Странности с оборотами...
 

Доброго времени суток, коллеги.)

Недавно появилась необычная странность с оборотами при сбросе газа на моторе 1.8 SOHC (4G37).
Проявляется только при движении, включении КПП, нажатии сцепления.
Едешь себе спокойно, едешь... всё как обычно...
Подкатываешься, например, к светофору. Бросаешь газ, выжимаешь сцепление...
Стрелка тахометра плавно падает до отметки 1200-1300 об./мин.
А потом начинается необъяснимое дергание стрелки, ну и оборотов, разумеется - от 1200 до 1500...
И так раз 8-10, пока не включишь передачу и не нажмешь газ.
Если газ не нажимать, то после десяка скачков, обороы спокойно пдают до положеных 750-800 об./мин.
При каждом цикле всё повторяется.
Видео процесса доступно по ссылке:
https://www.dropbox.com/s/a7xciw4phx...230_094130.3gp

Описанное явление начинается с 20-й секунды ролика.

Ну и, на десерт, перестала заводиться с первого раза на холодную. Крутить стартером сегодня утром пришлось раз 20, при этом иногда ДВС издавал один-два чиха, но не заводился. Раз на 20-й завелся, подкинул обороты до прогревочных 1800 и в течение минуты плавно уронил до холостых не успев прогреться.
Загорелся "чек". После прогрева, на ходу других проблем не заметил. Набирает обороты нормально, холостые держит стабильно.

Нид хелп! Кто-нить в курсе, что это за предновогоднее чудо?)
Заранее благодарю за конструктив в теме.)

чек пробей.оттуда пляши!

это датчик температуры с двумя проводами проверь там контакты, было такое на моем 4г37.

В продолжение темы.

Источником "чека", похоже, был датчик температуры - после замены потух.
Но, к сожалению, больше ничего не изменилось.
Обороты так же продолжают плавать, в режиме движения (включена передача, выжато сцепление).
Описание проблемы - двумя сообщениями выше.
Заводится в тепле - с первого раза, а на холоде приходится долго крутить стартером. Сначала - без признаков жизни, потом начинает схватывать, раза с двадцатого - заводится, поднимает обороты до прогревочных и тут же скидывает до рабочих 800.

Возникло вот какое подозрение...

Не так давно менял полностью блок дросселя вместе с тремя датчиками. Датчики все были выбраны рабочие, проверены. Возникла проблема только при подключении EGR. Похоже блок был с FED, а у меня CAL. Все трубки (вакуум) подключили "на глазок", что-то заглушили, что-то соединили напрямую...
Подозреваю, что напутали там.

Вопрос к знатокам - есть ли схема или фото, как должны быть подключены трубки на блоке дросселя?
Пока удалось найти только вот такую, может есть подробнее и понятнее:
https://www.dropbox.com/s/86l2lie69jkusmp/EGR-cal.pdf

Напоминаю, машина 1G 4G37 SOHC

Заранее благодарю за дельные советы.)

Приветствую, тёзка! про завод не с первого раза в холодную - очень знакомая тема. У меня такая фигня начинается с минус 10-12 градусов. Тогда уже обязательно два раза. Чем холоднее - тем больше заходов. Старайся заводить правильно - включаем зажигание, ждём, пога погаснет красный значок справа - что значит, что топливный насос закачал в систему необходимую дозу. Затем первый чирк - тут на слух по оборотам коленвала, так что в секундах по-разному. Но ни в коем случае не долго. Если "чих-пых" - это уже почти трындец. Такие хлопки означают залив свечей. И побольше выдерживаем паузы между заходами - даём топливной смеси хоть немного испариться, разойтись. Тактика отработанная временем - помогает! :D

По поводу причин - ну тут букет всего. У меня в основном из-за упавшей компрессии в цилиндрах, раньше классно заводилась..

П.С.
Кстати, мы почему ещё до сих пор не виделись? Я тебе даже писал вроде. (когда встреча была)

Уже все причины перебрал, заменип по кругу все датчики, потом сам дроссель и т.д. Компрессия - все по 11, недавно двиг перебирался, гильзы ставил, поршневую менял - к этому нареканий нет.

Каюсь грешен.) Я не так часто бываю на форуме. Когда увидел сообщение - уже больше месяца прошло.
Это твой эклипс стоит периодически во дворе Маркса 30?

гильзы на 4g37? О_о
а по теме выложи фото как выглядит твоя конструкция и лучше с описанием какие трубки куда подключили, подсоса воздуха нет? попробуй с отключеным мафом завестись.
у меня есть подозрение что датчик бракованный попался.

Так точно. Рядом с нарядной красной Супрой в 80-м кузове.

С датчиком разобрались - после замены проблема с холодным запуском пропала - заводится с первого раза даже в минус 20! Все трубки подключили на свои места, проверяли по 2-м схемам.
А обороты так и продолжаую плавать. Только "на ходу" - когда стоишь на месте - набирает и сбрасывает идеально.
В движении (выжато сцепление, выключена передача) - сброс газа заканчивается скачками (5-10 раз) на 200 - 300 оборотов вверх и вниз. Птом снова встаёт на холостые и держит ровно...

Есть идеи? НИД ХЭЛП!)

Добавлено через 3 минуты
Супра, кстати, что-то перестала приезжать - видимо с нашими дорогами на жопоприводе тяжело...)

были и с оборотами траблы, поменял дхх и мхх и заново настроил хх. есть мануал по настройке, если нужен пиши

Уточни, пож-ста, дхх и мхх - это на схеме 8 и 3 соответственно?
Схема тут: https://www.dropbox.com/s/eliuw1n6yx...9614000400.png

Ну и мануал, конечно, пригодится, поделись.)

http://dsm-club.org/forum/showthread...186#post853186 мой пост #215 там все понятно

Отлично, просто, доступно.) Буду пробовать.

А про мхх и дхх правильно понял? См. постом выше вопрос.