Обототы двигателя при движении накатом
 

Ребята мучает меня вопрос такого плана: автомобиль Клепа атмосферник стоит на месте обороты 850-900 при движении понятно как в газульку давить так и растут соразмерно. теперь ставим нейтраль и катимся накатом обороты 1200-1300 и не падают. останавливаемся обороты медленно падают снова на 850-900. это нормально? или все же нет? если это неправильно куда копать? мхх менял. egr чистил прогревочные при пуске поднимает до 2000 и плавно опускает до 1500 по мере прогрева опускается до 900.да еще если погазовать на месте обороты падают сразу на 850-900 а в движении падают плавно. круиз контроль не работает но все шланчики и приблуды присутствуют. дросель чистил. смазал. прокладку пришлось делать самому в продаже не нашел.тросик газа не закусывает. обучение мхх проводил.ошибок чек не показал.Может датчик положения дроссельной заслонки такую траблу выдавать? я менял его но на бу.И немного не в тему до 2000 оборотов тянет не очень хорошо это для атмосферника нормально или все же нужно что то делать?

Борис713, у меня так же, накатом около 1100 оборотво при полном прогретом двигателе, если двиг еще холодный, то вообще при накате 1500 держит.

Наг спасибо за ответ! ну примерно так же у меня.вот и хочу узнать нормально ли это или нет.

все абсолютно нормально. в панели приборов стоит датчик скорости, когда машина катится мозги немного повышают обороты чтобы более эффективно сработал вакуумный усилитель тормозов. когда полностью останавливаешься ХХ становится как положено.

та же фигня)

Спасибо за ответы! а то я уже весь мозг сломал! просто у товарища маздочка 626 нет нет катаюсь на ней так у него обороты как только педальку газа отпускаешь мгновенно падают до холостых а на Клепе все по другому оказывается. Сколько еще сюрпризов машинка подкинет....

ну сравнил мазду какую-то и Эклипс!:)

Добавлю от себя - у всех ВАЗов такая же тема.

Точно. сегодня прокатился на офисной Приоре обороты в движении 1200-1300 и вторая вылетает и втыкается с хрустом пробег 12000км:be: брали с автосалона.......

такое очучение, что у автоваза какая-то доработка 2-й передачи произошла пару лет назад. у все поголовно вторая до 10 тыс км не доживает. обидно за державу..

да она никогда и не доживала... потому что ряд кривой, большой разрыв между 1 и 2, нагрузка на коробку.. как только ставишь тюнячный ряд со сближенными передачами забываешь про эту проблему..

пс отвлекемся немного о дсм)

Как вариант - может быть. )) Но я грешу на не полный выжим сцепления, от чего как раз шлицы и стираются. вот тот же не полный выжим и на мицу. этот хруст как ножом по сердцу.))