Углы зажигания по OBDII
 

Начал тут писать логи через ELM327. И напрягает меня один момент - угол опережения зажигания.
1) При холостом ходе он показывает 5-9 градусов, ну это норма.
2) Тапку на месте нажимаем и углы упрыгивают в район 35 градусов
3) Едем на разгоне - углы сначала прыдают к 30, потом опускаются до 20-25
4) Едем в спокойном режиме - углы 15-20
5) Отпускаем газ и едем накатом на передаче - углы 30-35.

Это что за хренотень?! Или это нормально? Или OBDII не лучший вариант смотреть углы?

А что не нравится? Посмотри карту, там такие углы. Наддув наверное стоковый?
Логи смотреть лучше эвосканом.

Ну эвоскана нету.
А где карту глянуть? Углы под нагрузкой и без нагрузки отличаются? Дует эво 3 турбина, без соленойда вестгейта. Тобишь тупо на пружине вестгейта. По показометру больше 0.8 не надувает.

конечно отличаются
скачай dsmlink и карты к нему, это бесплатно
http://www.ecmtuning.com/wiki/v3configs тут карты
http://www.ecmtuning.com/downloads.php тут сама программа

Прикольно. А по вертикали нагрузка? А как понять нагрузку двигателя? У меня OBD показывает её, но в процентах.
Второй вопрос, но уже просто по OBD. У меня не показывает AFR, может я чё не так делаю?

Letum, Штатная лямбда устроена таким образом что не знает точное соотношение смеси. Вообщем ты ее не увидишь. Нагрузка должна быть 102 при заглушенной машине, на хх 50-80. Это по сути давление в коллекторе (потребление воздуха). Смотри показания МАФа, может там что есть.

Да нагрузка, я не знаю каким ты софтом смотришь, поэтому не уверен что твои проценты показывают. Ну пробуй как-то привязать проценты к тому что в карте. Вообще в каждом мозге по-своему нагрузка отображается.
Реальное AFR покажет только ШПЛ, сканер может показать лишь в какой точке карты мотор находится, т.е. расчётное AFR. В идеале шпл заводится в мозг и уже сканер видит два AFR- расчётное и реальное.

Шпл уже пол года как лежит и не подключено :( Как и буст контроллер. По OBD мне показывает то ли напряжение, то ли отклонение от чего-то по лямбде. По мафу не помню. Вроде тоже что-то есть.
Прогу юзаю Torque Pro под андроид.

По лямбде стоковой показывает напряжение выходное, по мафу частоту показывает. По сути все это полезно для диагностики, для настройки бесполезно. Смотри главное кноки если показывает.

Не показывает :( По мафу вроде поток в cfm показывает.
Короче, объясню суть вопроса. Это не настройка, это понять что за фигня:
Я поставил MSD DIS-2 + COP. После установки у меня расход стал 20 литров на 100 км. До этого расход был 15. Данный усилитель зажигания умеет рулить углами. ТАк вот, там есть такая переключатель, который называется HIGH SPEED RETARD. И вот если его включить, то расход нормализуется. Суть данного переключателя в том, что в определённый момент он начинает уменьшать угол и на диапазоне в 1000 RPM роняет угол на 20 градусов.
Но этот переключатель у всех выключен :( Короче, у меня по ходу неправильная настройка.
Вот мануал по девайсу http://www.stealth316.com/misc/msddis2_dis4.pdf начиная со страницы 9 идёт настройка переключателями.

Вообще расход от угла не зависит, разве что косвенно, когда маленький угол, то машина не едет и больше жмешь на газ. Я бы настроил этот прибор так чтобы он не мешал мозгу рулить углом. Зачем тебе усилитель зажигания на такой турбе ?:)

присоединюсь к вопросу

Подготовка к 20g турбине. Ну и как-то захотелось мне обновить систему зажигания, грешил на неё одно время.
Вот не получается у меня пока настроить. Сейчас включен хср и машина не валит, до 200 еле доползает, по жопомеру не кайф. И прострелы лёгкие на сбросе газа. При выкключенном хср валит, но не так как раньше. На выходных буду новый бак заливать и попробую новый тип настройки.

У тебя логгер показывает те углы, которые мозг передает на катушки, как они меняются в МСД он не знает. Реальный угол можно увидеть только стробоскопом на стенде.

Да про то, что я вижу заданные мозгом углы я уже понял.