Включил кондиционер и заглох
 

Приветствую всех!
Стало тепло - что хорошо, появились проблемки - что не есть хорошо :).
В общем включил сегодня кондиционер и обнаружил плавание оборотов. После трех-четырех "качаний" либо глохну, либо обороты приходят в норму. Датчик какой чтоль?
И еще момент (к первому вопросу отношения не имеет), на экране климата стала загораться красная точка, та что между стрелками направления обдува. О чем она мне хочет сказать?

Точка загоается при неисправностях климата (проскальзывание ремня (compressor lock controller), срабатывании датчика либо низкого давления, либо высокого давления в системе). Электромагнитная муфта при этом принудительно выключается. При замыкании муфты на один из контактов мозга двигателя (ECU) должен приходить сигнал о включенном кондиционере (для компенсации возросшей нагрузки на двигатель).
Номер контакта можно на схеме глянуть.

муфтой кондея управляет мозг мотора (разрешение на вкл/выкл по командам от мозга кондея и другим "потусторонним" признакам).
плавание оборотов - засранный или неотрегулированный дроссельный узел и РХХ, свечи, форсунки, подсосы... сканером посмотри кол-во шагов РХХ на ХХ без нагрузок (инфа в мануале). если не в норме - промыть дроссель, отрегулировать положение дросселя, ТПС и байпасс винта по мануалу, соблюдая все режимы регулировок.
после этого можно лезть в кондей по признаку "красной точки": ремень, наличие, качество и количество фреона и компрессорного масла, наличие влаги в контуре, проходимость фильтра-осушителя, засранность испарителя и конденсатора, исправность вентиляторов, релюшек, всех датчиков и приводов заслонок.

Так человек уже написал, что загорается красная точка, т.е. мозг климата видит какую-то неисправность.
Может даже компрессор подклинивает :) При включении муфты нагрузка возрастает слишком сильно, вызывая попытку заглохнуть.

Тут надо либо смотреть/слушать опытному человеку, либо проводить диагностику, как напимано в мануале...
Читать коды ошибок климата, он сам "скажет" что ему не нравится...

Андрей_GTO, человек хочет рабочий кондей, а на это дело очень много всего завязано...
красная точка:
если проскальзывание, то может быть и подклинивание, и ХХ не дотягивает (контроллер не видит нормальных оборотов компрессора), тупо масло из компресора унесло (неважно куда и когда и не вернулось) или гидроудары в компрессоре ("влажный ход компрессора").
если по давлениям - и дырка с сопутствующей влагой, и предыдущие ремонты без вакуумации и/или замены осушителя.
поэтому не факт, что чтение ошибок даст полную картину. надо сначала разобраться с нагрузочной способностью двигателя на ХХ (профилактика, что не помешает полюбому, тем более, что это под силу почти всем и совсем не затратно), а потом тащить машину к кондейщикам.

+1, сначала диагностика, потом лечение. При этом можно некоторые вещи проверить просто так, если это быстро и не затратно. Почистить дроссельную заслонку, МХХ, проверить работоспособность и удерживание оборотов холостого хода при условии выключенного кондея.

ААА!! Ну вы блин даете, загрузили :). Короче, с точкой разобрался - проскальзывает ремень, т.к. подклинивает ролик натяжителя. Сделал такой вывод, потому что стал он жутко шуметь. Поменяю ролик, посмотрю как себя поведет, надеюсь вернется на круги своя. Если же нет, буду аккуратненько у вас спрашивать :). Вот еще, давно хотел спросить, а тут как-раз мэтры в сборе: что значит 3SI?

Расшифровывается это как "mitsubishi 3000gt/dodge stealth international".
В отличие от данного форума, члены данного сообщества даже некоторую символическую плату вносят на поддержание ценного для них ресурса. И у каждого есть (во всяком случае был) свой собственный номер в этой организации :)

Их сайт и форум тут: http://www.3si.org/
Если умеешь читать, то там достаточно много ценной информации. Да и опытных людей достаточно, которых можно совета спрашивать.

Но в последнее время там всё платной рекламой поросло.

так чем история то кончилась, у меня при включении падают обороты до 600 и з за чего идет ощутимая вибрация?

Еркебулан, А ты не думал, что сам компрессор может клинить ???

Еркебулан, тоже хочу знать чем все закончилось?

и я тоже

Может его проще в личке спросить и сюда написать? :) Тема то двухлетней давности :)

Привет всем!
По той проблеме выяснилось:
1. Вышел из строя мотор холостого хода. Заменил.
2. По кондею, проскакивал ремень из-за подклинивающегого ролика натяжителя.
Слава богу, сам компрессор в норме - сегодня в Караганде около +25 :)

Еркебулан, а у меня стоит покатать с кондеем и потом начинают плавать обороты...даже если кондей вырубить.все в норму приходит,если тачка отстоится.так же было?