Замена гидрокомпенсаторов
 

:ai: какие должны стоять на турбо 320л/с :) с большим отверстием или с маленьким и есть ли они в питере в наличие ?? И тест на качество (хороши когда не продавить рукой или всетаки небольшой ход должен быть ??? ) :) фото http://i61.fastpic.ru/big/2014/0521/...f460a35257.jpg :)

Андрей 003, вот для кого я FAQ пишу?!

Спасибо
 

Ознакомился :) на практике так получилось , щас стоят с большим отверстием и я не знал об этом до вскрытия ! Ебашил в отсечку пострашному :D:D:D и убил гидрики 100% !!! А может еще че по хуже ( блин ) :D:D:D решение принято по замене всех на 1поколение с малиньким отверстием !

Спасибо, поржал... Хорошо, что сам не убился.
Гидрики мрут совсем не от этого, а из-за проблем со смазкой.
И то, что они постукивают слегка на непрогретом моторе - это конструктивная особенность, которая очень сильно зависит от применяемого масла.

Андрей_GTO, и ни говори гансы христианы прям андерсоны

Значит уже не гидрики
 

Раз на прогретом шум :( при наборе оборотов после 4000 и при сбросе газ шумит ) а бывает и не шумит :( а чейта :ai: в питере есть доктор на послушать :bk:

я вчера хундаевские поставил ,грохот гидриков пропал, мощность не изменилась раскручивается мотор также , из изменений только положительное кроме того что ничего не гремит ,мотор стал идиально работать на холостых т.к. теперь клапана одинакого открываються и наполнение цылиндров стало одинаковым ,и ничего отрицательного

Добавлено через 26 часов 4 минуты
могу подарить для опытов комплект гидриков первого покаления

Ребята, с вашим уровнем "зарядки" мотора и подходу к его эксплуатации, вам "гидрики" хоть на жёсткие толкатели заменить вы разницы вообще не заметите! ;)
Это разницу оценит тот, кто комплексно подходит к доработке двигателя для получения максимальных результатов.

P.S." Чем меряли мощность ДО и ПОСЛЕ замены? :D "

А у жестких толкателей какие плюсы и, или минусы в сравнении с гидриками?

Ser-u, для стокового двигателя это не нужно

Ser-u, yustas правильно сказал, для стока это лишнее не нужное вливание денег...

Плюсы:
- Толкатель, в отличии от "гидриков", никогда не заклинит в открытом положении и следовательно поршни не догонят клапана.
- Срок службы толкателя практически пожизненный.
- Чётче отрабатывает профиль распредвала в верхнем диапазоне оборотов.
- Позволяет крутить двигатель до более высоких оборотов.

Минусы:
- Сложность регулировки зазоров, как в количестве (24 клапана) так и в качестве (не удобно).
- Необходимость периодического контроля зазоров и их регулировки.
- При "уходе" зазора в плюс (из-за естественного износа) "разбивает" седло клапана.
- При "уходе" зазора в минус (из-за перегрева клапана, например при "овер ЕГТ") подгорает фаска клапана и как следствие падает компрессия.

Итого:
Для спорта - жёсткие толкатели предпочтительней. На "верхах" мотор отдаст больше мощности плюс застрахован от втыка клапана в поршень по вине "гидрика".

Для авто на каждый день и просто погонять - намного удобней "гидрики". Не требуют никакого обслуживания, меняются очень легко и быстро, стоят копейки и при этом чётко работают до штатной отсечки ~7500 об/мин.

************************************************** ************************************

************************************************** ************************************

Спасибо за развернутый ответ) На мивеке, кстати, вместо гидриков стоят регулировочные винты)