Выбор поршней
 

На днях попал на капиталку, замотало вкладыши 4го цилиндра, вал уже нашел и вкладыши клевит прикупил, но в виду такого печального события вижу смысл обновить поршневую, посему вопрос: какие поршня заказать?
1. У меня сейчас размер 93,75 соответственно нужны 94 или 94,5
2. Хочется степень сжатия под 98й бензин (атмо), вопрос к гуру это вообще какая 12?
Полагаю только на заказ, может кто сталкивался с процессом заказа/производства.

Не понимаю как это... Степень сжатия ещё увеличится относительно атмо- варианта?
Есть поршни с проточками/канавками а эти как? Будут с пупырышками или бугорками, выступающими за пределы головы? Покажите на фото или картинке, а то я как-то слабо себе представляю такую конструкцию :o)

Да, средняя часть поршня между клапанов выше атмо стока
http://www.3sx.com/store/catalog/pis...-na-44-400.jpg

3SX Ross 12.5:1 Ultra-High-Compression
http://www.3sx.com/store/catalog/pis...cr-09-300l.jpg

а есть необходимость вообще менять поршни??

Денис, как таковой необходимости может и нет, пробег 150 т.км., но раз все равно потрошить поршневую - ибо шатун менять, грех не обновить. Да и степень сжатия хочется повыше, сейчас где-то 9.

степень потребует качественное топлево (которое в рф не всегда есть)
Как ты видиш изминение степени без настроики?

Да я ведь не собираюсь переходить на 105 бензин :), а хороший 98й в Москве точно есть, даже под 95й было бы норм. Когда я его строил сж 9 была запилена в расчете на установку компрессора итон, но желания его корячить уже нет, сейчас хочу хорошую атму.

Высокая степень нужна под агрессивные валы. Если у тебя удельная мощность 75 л.с./л то стоковой десятки за глаза.
На хондах под 90 л.с./л идет 10,6
Под 100 л.с./л идет 11.
СЖ 12 - это уже Race only. Только под 98+ бензин и только с настройкой.

Если очень хочется сошлифуй головы получишь +0,5 к степени и не парься.

Даже небольшое увеличение сж без необходимой настройки может повлечь за собой появление детонации...
Поставь сток поршневую, на атмо моторе всё равно даже при грамотоном подходе получить что-либо, кроме геморроя, сложно...

Парни, спасибо конечно за советы, но как это переварить я разберусь и сам, основной вопрос где взять поршня 94мм и какую сж на наш мотор оптимально под 98й - 11?, 11,5? 12?

JetSet, я тебе без теории скажу из личного опыта, на свои атмо-моторы делал СЖ 13,2 и ездил на 98-ом бензине.
У тебя не турбо, поэтому 12,5 абсолютно НОРМАЛЬНАЯ СЖ, которая успешно используется на данный момент в большинстве моторов гражданских атмо-авдюх.
Единственное в чём я категорически не вижу смысла - так это в ковке на атмо-двигатель...
Минусов больше чем плюсов.

Игорь, спасибо, тоже склоняюсь к сж 12-12.5
Ковка мне и не нужна, где мля взять не ковку, в размере 94мм есть только митсушные-ремонтные от дебонеира 93+1.00, но там камера в поршне размером с ведро, сж опять получится 9. Есть от 75го мотора поршни 95мм с плоским дном, но хз как блок переживет расточку, хотя стенка весьма толстая.

А вариант гильзануть хорошими гильзами с буртиком не рассматриваешь?
Например тем же "Колбен Шмитом"?
Отлично ходят такие моторы, главное качественно шлифануть привалочные плоскости блока после запресовки гильз.

Типа мокрую гильзу? Mожно точнуть 95, а если стенка не будет вызывать доверия то как вариант гильзанут.
Так, надо провентилировать тему.

Всем, привет,

Shum, не совсем понял про ковку на атмо... Можешь чуть по подробней?
Минусы хочу услышать)))) :bk: