SOS. Никаких признаков жизни.
 

Прошу совета. Мой авто турбовый 3000GT, июнь 1992 г.в., VR4, МКПП, простояв на стоянке около 2-х недель, сегодня не завелся.

Стартер крутит исправно, но больше никаких признаков жизни двигателя. Оставляя машину на стоянке я отключал аккумулятор.

Из выхлопной трубы бензином не пахнет, поэтому сразу подумал на бензонасос. Для надежности подключил его напрямую - тот уверенно зажужжал. Попробовал завести с принудительным питанием бензонасоса - ничего не изменилось.

Я снял клеммы с 2-х форсунок, подключил к ним вольтметр, покрутил стартером - электричество вроде на них не поступает(((. Правда я не уверен в правильности этого теста.

Подозреваю возможные глюки родной противоугонной системы, так как имеется глюк: постоянно самопроизвольно запираются замки дверей, непонятным алгоритмом включается надпись на приборке "SECURITY". Иногда открываю авто ключом - включается сирена и не выключается, пока повторно не поверну ключом в замке. У меня на авто не установлено каких-либо дополнительных сигнализаций и т.п. По крайней мере я так думаю. Авто у меня с 2009 года.

Дальнейших проверок пока не проводил. Ночь на дворе.

у меня когда сига штатная глючит машина всегда заводиться ,посмотри импульсы с датчика коленвала и распредвала ,или вынимай мозг может чего с ним ,это если датчики дают импульсы ,у меня так было импульсы с датчиков были я вытащил мозг а он сгнил ,купил новый мозг подключил фишки ,и завелась какбудь то только заглушил

сегодня подключил мультиметр к диагностическому разъему - выдает одинаковые по длительности повторяющиеся сигналы. Коротких и длинных сигналов, как указано в мануале, не выдает.

дак ты смотри с датчика коленвала

eclipse055, поделись пожалуйста как ты проверял датчики коленвала и распредвала, а то в мануалах я не нашел.

нужно взять контрольку которая с батарейкой ,которая показывает плюс и минус, вставляеш между двух контактов(конкретно каких непомню там по всякому попробуй) которые идут с датчика, и крутиш стартером контролька должна моргать значит датчик рабочий

А датчик при этом подключен к своему разъему или снять разъем? Я так понял, что вольтметром такой замер тоже можно сделать, подключив минусовой щуп к массе?

89038951707

у меня подобное было на прошлой машине после того как неправильно установили сигналку с автозапуском и турботаймером.. короче она давала крутить стартером, бензонасос работал и на этом все... пока не обзвонили все подряд и не добрались до разрыва в проводах в руле, среди тех, что идут к замку зажигания. Глянь и их тоже на всякий.

Начал проверять с мозгов. Электронщик на всякий случай перепаял подозрительный конденсатор, в остальном сказал всё ОК.
После установки мозгов на место авто всё равно не завелось.
На следующий день начал проверять наличие искры и случилось самое неприятное - "починилась" сама. Начала чихать, после установки ВВ проводов и свечей на место заработала как ни в чем ни бывало.
Получается проблему не выявил(((. Жду следующего сюрприза.

митсубиси таааакая митсубиси :bk:

MYGIK, кондер перепаять - это хорошо, конечно... а дорожки подъевшие восстановили?

Дорожки прилегающие очистили и прозвонили. Вместе с ними пропаяли и прозвонили пару "ножек" близлежащей микросхемы. Всё ОК. Правда посоветовали пропаянный участок платы пока лаком не покрывать, поездить некоторое время.

С того проблемного момента косяки не всплывали. На всякий случай обработал все доступные из салона клеммы (в т.ч. разъемы ECU) спец. спреем-очистителем для контактов (от популярной фирмы WD-40, других в магазинах на тот момент не было).

Хочу возобновить тему.
Вышеуказанная ситуация повторилась, правда "круг подозреваемых" уменьшился. Думаю проблема тупо в контактах (разъемах) мозгов, так как применение спрея для контактов на данных разъемах оживляет авто, при чем на долгое время.
Кроме того (раньше почему то не обращал на это внимания): если при повороте ключа зажигания не загорается контрольная лампа "Чек эйнджин" на панели приборов - значит двигатель точно не заведется.
Иногда в диагностическом разъеме (под панелью) соответствующий контакт проверки ошибок ECU не давал электросигналов. Применение спрея для контактов на клеммах ECU также исправляло эту проблему.

Есть ли у кого опыт "правильного" восстановления электропроводности клемм (контактов) авто? Спрей для контактов помогает лишь на время, а в применении агрессивных кислото и щелочесодержащих средств я не уверен. У меня когда то была неудачная попытка очистить контакты бытовой техники паяльной кислотой и чистящим средством с щелочью; при этом вместе с гадостью "очистился" верхний слой металла и оголился основной металл, который потом корродировал даже от воздуха.

Ещё одно наблюдение - во время работы двигателя каких-либо неполадок (в том числе выключения или не стабильной работы) никогда не было. Глушу двигатель всегда сам.

MYGIK, разбери блок ECU в нем часто текут конденсаторы
полная инструкция http://www.stealth316.com/2-ecmremoval.htm