По баланс валам вопрос
 

По баланс валам вопрос
Сел к другу в такой же G1 и ужаснулся :ai: с того как у меня вибрирует машина при наборе оборотов и на ходу и при стоянке , сравнили мой кар вибрирует но после 2500-3000 полный атас ее аж трусит а у него все ровно без проблем до 6800 знакомый один где то слышал что у баланс валов есть какое то положение когда метки смотрят друг на друга но машина смерть как колбасит и в этом случае надо какой то там балансировачныи вал прокрутить как то там и все будет гуд и вибрировать не будет.
Мож кто что слыхал ну очень актуально хелп плиз :rolleyes:

Я бы выбросил нак эти балансиры..

я бы тоже выкинул бы но меня отговаривают типа понта нет

да, есть вероятность что криворукие сервисмены перепутали угол балансировочного вала и поставили не в противофазу к другому а в ту же фазу (развернули на 180 град).
либо развернуть обратно либо как сказали выше - удалить балансиры ***.
лично я за второй вариант.

Тьфу ти на то все в голос кричали что мне нет понта их резать и вдруг все дают добро,
ну лана а мож кто знает как лечится эта хрень геморойчика там много будет? я так понимаю процедура как при снятие грм'а тобиш все *** под ковыряние?

кто эти "все" кто дает добро?
я лишь написал что я бы их удалил.
их можно повернуть в нужное положение и ездить с ними..... что для этого требуется - не знаю.

ШВЕД спасибо, я уже писал пост про баланс валы но там чють по другому мыла мысля что мотор будет быстре крутиться и многие были не за

проверьить то несложно. выставляешь все по меткам(качай мануал),в блоке сзади выкручиваешь пробку, суешь туда длинную отвертку. если упирается во что то значит стоят неправильно, если глубоко проваливается, значит все ок и иди менять подушки двигателя.
)

Балансирные валы не зря придумали - сейчас они ставяться на все нормальные современные оборотистые движки. Если кто считает что он самый умный и все хорошо без них - велкам на завод ВАЗ и назад в прошлое, когда проектировали 4Г63, чтобы сказать, что они все там лохи. Балансирные валы хоть и немного понижают приемистость двигателя, но дают ему возможность работать более ровно и сбалансированно без доп нагрузок в зоне усиденных нагрузок с нужным ресуросом. Если кто еще считает, что балансировать до такой степени вал дешевле и проще, то может их снять и тарировать коленвал у наших сервисменов.
Привожу пример. Авиационные двигатели ТРД работают при 12-17 тыс оборотов в мин. Балансирных валов нет, но и изготовление и балансировка ротора в них стоят сооветсвенно. Поэтому и один ротор ТРД стоит как весь авто новый.

я удаляю.... второй раз на ремонт из-за них становиться не охото.....

а чтоб выстроить метки надо снять ГРМ.... под ним сразу идет малый грм ремень на балансир.... именного его тебе и надо настроить по меткам + то что сказали выше!

слушайте, не мешайте в кучу
обсуждайте проблему а не как и зачем и нужно ли убирать валы
это УЖЕ обсуждается рядом http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=6575

у меня подобная проблема проблема была - метки стояли развёрные на 180 градусов

и не нужно сравнивать ТРД и поршневой мотор!