форсунки не открываются
 

Всем привет. помогите советом. форсунки не открываются, искра есть на всех 4 горшках. топливо с обратки льется дай боже.
менял мотор на контракт, оставил всю косу старую. подцепил все датчики.
куда смотреть?

ставил мозги от контракта и свои, менял рампу с форсами на свою, не открываются. + приходит при вкл. зажигания.

Проверь провода от форс до мозга. 1,2,14,15 нога. Управление идет по минусу. Если провода целые, то проблема с самом мозге.
Либо еще трабл может быть в будильнике.

Резистор пак может? Или датчик распредвала?

если питание на месте то резистор пак исправен. Если дпрв неисправен искры не будет

А точно, там вместо будильника отдельно датчики колена и распреда. Тогда датчик коленвала смотреть надо. И самое смешное, а на контракте шторка дпкв точно стоит?

искра то есть, значит датчик работает. а мозги я менял.
цеплял лампочку вместо форсунки - не загорается, стрелочный вольтметр показывает в районе 1в на форсунке в момент работы стартера.

Где этот резистор пак? и где реле Mpi?

попутный вопрос, может кто помнит, на какие контакты подключается датчик детонации?
в гараже инет ловит ужасно плохо, поиск юзать там - утопия

Добавлено через 3 часа 35 минут
Авто стояло 6 месяцев неподвижно без акб. и у меня возникла идея, что сигнализация просто забыла настройки блокировки двигателя.
Реально такое?

Искра идет по датчику распредвала, в форсы по датчику коленвала.По крайней мере, в будильнике 2 датчика, но подключаются они просто вместо дпкв и дпрв, так что по аналогии. Контрактный мотор был с будильником или с раздельными датчиками?
Раз зажигание включается и искра есть , то сигналка работает, вряд ли ее подцепляли в разрыв дпкв, на таких цепях ухудшение контакта недопустимо.

Добавлено через 2 минуты
При неработающем реле MPI не загорается чек при включении зажигания.А резистор пак должен быть на моторном щите, но если бы его не было или в нем обрыв, то на форсах не было бы напряжения.

мотор был с двумя датчиками как положено.
На проверку датчик кв на всякий случай. хорошо, когда каждой детали по 2 штуки... плохо когда это датчик, стоящий далеко типа дпкв.

Добавлено через 3 часа 58 минут
Итак. датчики в порядке.
На форсунках есть 12в при включеном зажигании. при включении стартера напряжение на форсунках падает до 9в. вольтметр показывает от 0.3 до 3х вольт на форсунках(во время работы стартера), везде по разному - значит сигнал мозг все таки выдает?

по идее да, работает. Ты на карбклинере попробовал её завести- работает?

MoonEclipse, а как собственно определил что форсунки не работают?
я у себя для проверки часики откручивал вращал их прям рукой и слушал как форсунки щелкают.
от стартера слишком много шума....

Junkman, ага от карбклинера схватывает и работает секунды 2.ну пока не кончится. причем с пол пинка

Добавлено через 34 часа 9 минут
Больше никаких идей? до этого машина стояла гдето пол года под открытым небом, а еще до этого перепутали полярности акб, но она уже без мотора была.

ну а если уравляющий провод форсунки на массу замкнуть будет хоть она лить?

magusorel, ага, льет, мотор брыкаться начинает даже чуток.

Я проверял сигналы светодиодами. Вместо форсунок вставляешь в клемы и смотришь как вспыхивают. Лучше всего получалось с 3х вольтовыми. Все сразу видно.

я знаю как проверить, я не знаю как починить...