Изменение длины впуска.
 

Спрошу у продвинутых технарей, а нахрена нужна эта приблуда со своими заслонками? Что она даёт? и что получится, если заслонки зафиксировать в постоянно открытом положении?

Если зафиксировать в постоянно открытом то будет меньше тяги на низких оборотах.
Вот тут подробно на примере FTO и 6a12, но конструктив один и тот же.
http://www.drive2.ru/l/5037526/

-Nitros-, благодарчик, познавательно,

На турбо такой коллектор колхозить пробовали, но эффект близок к нулю.
MIVEC делает на самом деле почти то же самое (я имею ввиду улучшение наполнения цилиндров), но немного другим способом...

alex gt, Лёш, на самом деле, по официальным тестам инженеров Феррари, лучшую тягу на "низах" и "верхах" даёт короткий впускной тракт, но он "заваливает" середину, а вот длинный впускной тракт очень улучшает тягу в среднем диапазоне оборотов, поэтому все их подобные системы работают с ростом оборотов от холостых и до отсечки по системе "короткий-длинный-короткий".
Но эффект этот ярко выражен только на атмо двигателях.

Игорь, понятно. Как считаешь если приблуду эту выкинуть, как сделал человек : http://www.drive2.ru/l/5037526/

Андрей, МИВЕК я б сюда вообще не приплетал чтоб совсем людей не запутать... Кстати на 6a12 с мивеком стоит точно такой же впуск.

Порешу так: восстанавливаю систему открытия заслонок, и беру ресивер на эксперименты и сравниваю. О результатах напишу.

Лёш, я бы всё-таки выжал из этой системы максимум, прежде чем что-то удалять.

И купил бы пороги велсайд))))))

они меня до сих пор ждут??)) значит точно мои) Забираю этого зверя
http://4put.ru/pictures/max/1032/3172378.jpg

и отзвоню))

Вещь нужная на самом деле, я ее как-то разобрал для профилактики, но затем заслонки поставил не правильно, сразу ощутил провал до 4000 об.

я почитал эту тему и решил поэксперементировать. удалил все заслонки спилил перегородки вообщем сделал как на ссылки в первых сообщениях.к моему удивлению провала на низах нет а на оборот прибавка с низов после 4000 об .ощутимый подхват.едет гораздо веселее я очень доволен

Круто это все, но без замеров хоть каким прибором, остается на уровне "поменял масло-поехала быстрее".:bk:

Так все просто и обьяснимо - получили провал на средних, на фоне которого восстановление тяги на верхах воспринимается как подхват