Не едет
 

Нужна помощь! Пред история. Сделал капиталку двига, ГРМ по меткам выставлен сам проверял, после не правильного подключения ВВ проводом сгорел Павер транзистор -заменил. Свечи новые иридивые поставил. Отремонтировал стартер- новые щетки и бендикс. Отремонтировал генератор- замена подшипников, диодного моста, щеток. Все равно не едет! На нейтралке двигатель раскручивается спокойно до 6-и 7-и тысяч оборотов а под нагрузкой начинает тупить, дергается загорается Чек, скидываешь газ Чек тухнет. И так периодически. При этом огромный расход бенза. Считал ошибку-44 Катушка зажигания. Поменял катушки на б/у но точно рабочие. Ни чего не изменилось, опять выдает ошибку 44. Провода прозванивал, в норме. В темноте ни где ни шьют. Подскажите куда дальше копать?

Больше похоже,что неправильно выставлены метки или на один зуб перескочил ремень. У меня было такое когда на отечественной машине неправильно натянули цепь)Тогда машина заводилась,ехала очень тупо,и расход бензина увеличился в разы.

возможно сгорел не только транзистор но и что-то в мозге. грм многие не умеют проверять, должно быть строго по линейке http://www.ilostmymind.com/manuals/D...t/96NT-004.jpg

Понял надо проверить ГРМ по меткам если все хорошо то снимать мозг ..... к стати а что там в мозге может сгореть и как его диагностировать?
Может еще есть мысли по этому поводу, что еще может быть, Чек то показывает на катушки....
Теперь и на нетралке обороты не набирает...

Есть мысль что стартер и генератор тут точно не причем :D, и то что мозг наелся от того что сделал капиталку тоже маловероятно :). А может поискать причину в топливной системе. Стробоскопом чекни да и все чтобы развеять сомнения на счет меток и УОЗ. Если будет в пределах 20гр, то все ОК. Если дергается под нагрузкой больше на низких оборотах, то большая вероятность косяка в ВВ части. Если ближе к высоким не тянет, то че то с топливом (неправильная смесь, маленькое давление топлива, нехилый подсос воздуха, турбина сдохла или то что ее включает)

Стробоскопом стрелял, угол в пределах 5-10 градусов. Но ошибку выдает 44 катушка зажигания, я то и думаю касяки в системе зажигания. А вообще все проблемы начинаются после 2000 оборотов вроде начинает разгоняться и и резкий затуп. Газ сбрасываешь, чек тухнет.На малых оборотах начинает разгоняться. потом опять затуп. Если тапку в пол нажать то получается больше шума чем разгона

Ну это признаки PowerTr, хотя ты уже его менял. Точно такие же симптомы были , поменял PowerTr и все стало норм) Но до этого как поменял, всю голову себе сломал))

По совету Aleksandr Ka купил еще один PowerTr. Поменял и машина поехала!!! Дерганье и затупы ушли!!! Александру спасибо за совет.