Разряжается аккум
 

Разрядился новый аккумулятор после двухнедельного простоя авто (авто стоял на сигналке, сигналка не срабатывала), даже дверь не открыть с брелока.
До этого была аналогичная проблема со старым аккумом: припарковал авто возле дома на 15-20 мин (поставив на сигналку). Выхожу, наживаю на кнопку брелока, и ноль эмоций - заряда аккума не хватает даже на то, чтобы открыть дверь.
Эта проблема уже всплывала несколько раз при старом аккуме, но после покупки нового, проблема не исчезла.
PS: зарядка от генератора идет хорошая, так что аккум полностью заряжен при постановке на стоянку; при постановке на стоянку все электроприборы выключаю.
Как думаете, в чем может быть проблема? Может у кого было что-то похожее? Грешил сначала на сигналку, но если бы её неправильно установили, то она бы и работала неправильно, и проблема проявлялась бы каждый раз при постановке на стоянку.

Зарядку от гены как проверял?
Проверь для начала утечку тока,чтобы было откуда плясать,если интересно могу расписать как чего делать;)

bulldozer.spb, проверь утечку тока с АКБ, она 99% есть. Затем найди потребитель. Часто неправильно подключенное аудиооборудование садит аккумулятор.

Идея разумная:) Уже заказал мультиметр, жду, когда доставят, и начну искать.
Конечно, интересно:) Я пока планирую искать утечку путем последовательного подключения мультиметра между +клеммой АКБ и минусовым проводом. Если ток утечки проявится, то поочередно вынимать предохранители и наблюдать за изменениями величины тока утечки.
Пока подозрения вызывает лежащий в багажнике и неработающий саб, установленный туда предыдущим владельцем. Ещё сама магнитола странно работает: вставляю кассету, включаю магнитолу, звук (музыка) пропадает с определенной периодичность (где-то 3 сек) на секунду. Но(!) после последовательного нажатия кнопок "прокрутка вперед" и "назад" проблема с пропаданием звука уходит (магнитола штатная).

Вольтметром, подключенным к аккумулятору, при нагрузки и без.

А какой максимальный ток утечки допустим для наших авто?

PS: странно, вроде всегда выполняю одинаковую последовательность действий при поездке куда-либо, а проблема то проявляется, то нет. Интересно будет узнать причину.

bulldozer.spb, Вах,не в коем случае не пихай мультиметр,как ты сказал!Хотя конечно можешь и пихнуть,ради жизненного опыта:D

Значит такс...
1. Берешь мультиметр и вставляешь черный провод в COM, красный в DC/DCA/10DCA.Ставишь переключатель в положение 10или20 Ампер DCA
2. Выключаешь все потребители в машине,печка,свет,салонный свет,музыка и т.д.
3. Снимаешь МИНУСОВУЮ клемму аккумулятора
4. Цепляешь одним проводом мультиметра МИНУСОВУЮ клемму АКБ,другим сам минусовой провод,что открутил(полярность мультиметра по барабану)
5. Смотришь показания

pit8ull, Благодарю за подсказку!
Жизненный опыт, конечно, бесценен, но лучше сразу всё правильно сделать :bk:

Еще учти,смотреть показания лучше минуты 2-3 т.к. сигналка первоначально кушает много,потом увидешь скачек показаний и постоянное значение твоего тока утечки.От этой инфы и нужно плясать.значения тока для ГУ и сиги найдешь в их же инструкциях;)И вот если значения адовые и есть утечка выше некой нормы,то дергаешь по очереди преды и смотришь чего и как;)Если что пиши и посмотрим;)

Добавлено через 3 минуты
И еще в дополнение,не знаю климат у тебя или печка,у меня после сброса клеммы климат автоматом включается,а значит его нужно будет выключить после подключения мультиметра;)

снимаешь минус с аккума, ставишь мультик между клеммой и минусом (сам прибор в амперы)

если 0-1а - то аккум дохлый
если сильно больше - идешь выдергиваешь предохранители по очереди

Получил, наконец-то, долгожданный мультиметр. Произвел замер. При выключенных потребителях (в т.ч. сигналки) ток утечки составил 0,02А (20 мА).
Но есть одно НО. Как я уже говорил, проблема проявляется спонтанно. Машина, бывает, стоит несколько недель, и заводится с полтычка, а бывает, оставишь её на насколько дней (один раз даже на 20 мин оставил), и аккум полностью теряет заряд (даже аварийка не работает). Буду ждать подобный случай и мерить.

Где то у тебя КЗ мощное.

bulldozer.spb, 0.02 это очень даже хороший показатель=)
А в моменты такого просаживания никаких левых БП в прикуриватель не вставлено?А то бывают китайский зарядки для мобилок к примеру,которые за пол часа могут акум сожрать)))Видимо что то у тебя реально коротит,с учетом возраста наших ведер не исключаю факт тупо отгнивших проводов,ну а там из-за болтанки то есть кз,то нету))

Нет) С момента покупки вообще ни разу им не пользовался))

Буду продолжать искать причину. По моим наблюдениям, всё это происходило после длительного прослушивания музыки (при езде), поэтому начну с её проверки. Если будут результаты, отпишусь.

посмотри на лампу контроля зарядки при выключенном зажигании в темноте было такое регулятор глючило он возбуждение давал на обмотку за день садил новую акб.