ДСМ Клуб | DSM CLUB

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)
-   Обслуживание и Эксплуатация 3Si (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=86)
-   -   Маховик-корзина-диск от турбо на атмо? (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=69973)

Antonio_2577 01.05.2015 18:24

Маховик-корзина-диск от турбо на атмо?
 
Все знают про слабое сцепление на атмо МКПП. Кто-нибудь пробовал установить узел "маховик-корзина-диск сцепления" от турбо на атмо GTO?

SAT 01.05.2015 19:24

это как? переварить колокол на атмо КПП, чтоб влез комплект 250мм сцепления вместо 225мм

Toretto 01.05.2015 22:10

ну собственно там и без колокола проблем туча:педаль; вакуумный усилитель; трубки и всякая требуха к вакуумнику; сцепа; маховик; стартер; крепление стартера. В принцепи возможно все, но в случае перехода на турбо трансмиссию (гетраг), задача несколько упрощается))

Dimonych 03.05.2015 11:18

Antonio_2577, а кто сказал про плохое сцепление. Езжу на дешевом Valeo год, пробег 30 тыс ушатал коробку, сцепление в порядке. Нужно давать ему немного остывать а не рвать постоянно

Antonio_2577 04.05.2015 16:53

Про качество атмосцепления конечно можно порассуждать, но, думаю, никто не отказался бы от небольшого запаса прочности и долговечности. Поменять трансмиссию на getrag конечно можно, но в таком случае правильнее будет поменять авто на Турбо, прада это совсем отдельная тема для обсуждения. ))
Есть предположение, что размер колоколоа атмо и турбо коробок не должны отличаться, так как отверстия для крепления кпп к двигателю на обеих коробках одинаковые. Да и увеличение диаметра диска сцепления на 12,5 мм не кажется слишком большим. Место крепления стартера находится со стороны двигателя, а не на коробке, поэтому, на мой взгляд, замена стартера на стартер от турбо должна решить эту проблему.
Мне кажется, что нужно выяснить следующее:
1. вопрос совпадение диаметра и шлицевой части входного вала атмо-коробки и соответствующей части турбо-диска сцепления;
2. возможность замены вилки сцепления на вилку от турбо-версии (т.к. выжимные подшипники, очевидно, должны отличаться).
Вопрос с цилиндром сцепления и с остальной частью гидравликина фоне остальных изменений, мне кажется, можно будет решить достаточно просто : )

Если кто-нибудь сможет измереть диаметр и количество шлицев входного вала турбо-коробки (или ответной части турбо-диска сцепления) - буду признателен ))
И за подробное фото вилки сцепления от турбо в масштабе тоже.

SAT 04.05.2015 18:14

оттоноче михалыч, т.е. ты просто предполагаешь, что колокола одинаковые и все влезет. У меня есть диск, корзина, маховик от турбо - могу тебе продать для эксперементов. Потом нам всем расскажешь чего у тебя получилось.


Текущее время: 07:25. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб