нужен спец (лямбды и мозги)
 

Всем привет!
Поменял штатный выхлоп на прямоток, теперь 63-я труба, маленький пламегаситель и прямоточная банка.
Начались (не вчера, конечно) чеки по лямбдам. Они были и до смены выхлопа, но по другой причине (сдохли каты). Теперь отверстия под лямбды на метр ниже по трубе. И первые и вторые. Все четыре нарастил пайкой (потом узнал что нельзя), но чек гореть не перестал (теперь и по напряжению и по нагреву датчика вылезли ошибки). В выходные поставил вместо первых лямбд неоригинальные лямбды, но с длинным проводом. Штекер нарастил обжимкой. Пишет "высокий ток", что не удивительно, в общем, лямбды не родные. Теперь буду к этим длинным проводам "прикручивать" родные лямбды. Ну в общем есть с чем поиграться...
Внимание вопрос:
1. Длина проводов изменяет основной сигнал? Сильно? Если да, то что делать?
2. Нагрев недостаточный - параметр не меняется програмно? Как жить?
Датчик выше не переставить, от каждого цилиндра отдельная труба идет до места врезки в общую (на каждые 3 цилиндра), затем сразу датчик, т.е. он в максимально возможном близком месте к двигателю.
Вторые лямбды, понятно, что надо "отшить". Не могу найти FET-а, читал, что он специалист достойный, может кто подскажет как его найти и/или советом поможет.

Нет, не сильно().
Скорее всего недогрев или из-за неправильно лямбды, сопротивление не соответствует нормам, отсюда и ошибка. Или же уже сгорел подогрев.

2-еы лямбды можно поставить через проставки (вот тут есть описание). На 3G проставки решили проблему вторых лямбд без вмешательства в мозг.

Дык катов нету как класса. Врядли проставки настолько изменят показания (да и не известно в какую сторону, вторые лямбды же тоже влияют на смесеобразование).
Был час назад в одном сервисе. Прошивку считали, за заливку новой просят 25 т.р. Чет сомнения у меня в их компетенциях...
Хотелось бы найти FET-а, может знает кто-нить как его найти?
А что значит "перегорел подогрев"? Свежие провода и обжимы.
Думаю из-за длины кабеля может быть и из=за удаления от двигателя...
Поменяю передние лямбды на родные и посмотрим чего напишет машинный мозг...

Goro999,
проставки помогут сделать так, чтобы большую часть газа лямбда не улавливала и как будто выхлоп идёт через каталик. С проставками тема уже ни раз проверенная.
Вы посмотрели бы устройства лямбды, сразу бы куча вопросов отпала.
Погорела - это значит, что пластинка, которая нагревает люмбду сгорела и больше не греет(сие надо до прогрева машины).

Если вы настроились на прошивку, то не буду отговаривать, только могу сказать так, что стоимость варианта, предлагаемого, мной на порядок ниже. И не идёт вмешательства в стоковый мозг!

Найдите борт журнал FETа на драйве, и напишите ему, так де соц сети в помощь. Кто ищет, тот всегда найдёт.

Да, на прошивку настроился, это точно. :bk:
Во вмешательстве в "девственный" мозг угрозы не вижу. В крайнем случае придется какое-то время поездить на машине жены (ну или пешком, если не отдаст). А вот позитива от прошивки как раз жду (она же не только "отшивки" лямбд будет касаться).
Матчасть по строению лямбд изучу, спасибо за совет;) в разрезе я видел, но без описания принципов работы.

От прошивки будет смысл только в том случае, если она будет написана исключительно для вашей машины после замера на диностенде. В противном случае - только убрать програмно вторую лямбду, если это возможно, но эта процедура ни как не 25 000 стоит...

У тебя версия с 4-мя лямбдами. Отключается всё программно минут за 10, во всяком случае те, которые за катализаторами. Главное - знать что где и как. За это и платят. Я готов рублей за 10 помочь, ибо бесплатно не хочу время тратить :) Те которые до катализаторов, у них должно быть такое же сопротивление цепи подогрева, иначе мозг будет ошибку выкидывать. При большем сопротивлении будет недогрев, при меньшем - перегрев и, возможно, перегорание цепи подогрева.

Нашел-таки я FET-а. В июле все случится ))
По первым лямбдам попробую поставить родные, посмотрим.
За предложение спасибо, но дождусь июля лучше.
как узнать значение исходное родное сопротивление?
Если в новой цепи оно ниже, то его можно добавить, я понимаю, а как быть если оно выше?

Даже пробывать не надо, надо ставить. Соответственно не оригинал, а аналог (Denso, Bosh) в запчастях подберут.
Подобрать аналоги и посмотреть их параметры по каталогу. Это не стоит того, чтобы замарачиваться.

Проще всего поставить аналоги правильные и забыть.

но ведь провод длиннее!? плюс стыки. Соответственно, сопротивление выше. И по основному сигналу и по нагреву. Или длина провода (в два раза считай) не скажется на сигнале настолько что бы выдавать ошибку?

не скажется.
Я тебе открою тайну:
Как на 4G не знаю точно, а на 3G все 2/4 лямбды одинаковые, отличаются только длиной провода(отсюда и номера разные). А на универсальных вообще все провода одной длины, обычно длинные.

:))) действительно страшная тайна. Насколько мне известно, первый в виде сигнала выдает напряжение, а второй - ток. Т.е. первый в Вольтах, а второй в милиАмперах.
А вот для универсальных (у которых длина одинаковая) в инструкции написано "обрезать по размеру с учетом наложения соединяемых контактов" или что-то типа того...

[QUOTE]Акстись, там всё в вольтах...

купил бошевские лямбды (универсальные, но бьются с родными). В выходные поставлю - отпишусь о результате ))

Вместо каких? Если задние стоят "просто так" и нет каталов, а только пламягасители, то получишь ошибку.