Тюнячий бензонасос Walbro 315 проблема.
 

Привет всем!
Подскажите, у кого был опыт. У меня накрылся бензонасос, я заказал из США новый на 315 лч,
поставил его и поимел проблемы, машина неровно разгоняется и простреливает в выхлопную.

Сегодня нашёл на драйв2 описание подобной проблемы и вот такую цитату:
************
" я напоролся на статью, где в красках и с графиками (из того же EvoScanа), объяснялось, что с насосом в 250л/ч штатный регулятор давления не справляется! Чем обеспечивает гарантированный недолив и детонацию при разгоне! Аха-а-а-а . Детонация. Может датчик и не причём.

Короче метод борьбы прост. Надо поставить более продвинутый топливный регулятор.
Опять еБей. Я уже почти поселился там.
Сначала смотрел регуляторы за 24 фунта. Но как то они мне не внушили доверия. Да и автор статьи в итоге ставил AEM регулятор. Правда от хонды вроде и на хитрые переходники, которые в продаже я не нашёл.
Короче пришлось много думать."
*************

Кто что думает, покупать и колхозить регулятор, или искать проблему в другом месте?

еебанный стыыыд Невыдержал

Очень странно. У меня с "супровским" denso на 280л./ч. всё нормально было на всём остальном штатном.
Единственное, чего может не хватить - диаметра электрических проводов в проводке и в MFI релюхе (может греться). Так что проблему надо искать не в машине...

Сейчас стоит walbro на 400л./ч., немного не хватает штатной обратки (бензин в ней иногда шумит).
Остальное всё также тюнь: регулятор и фильтры aeromotive, топливные рейки жирные и запараллелены.

Дэн,ты по делу че-то скажешь, или поржал и страничку закрыл????

Добавлено через 5 минут
Андрей, я не знаю, что и как ставил этот чел, я только привел цитату с ЕГО слов. У меня ситуация такая: НАСОС 315, всё остальное штатное. Есть проблема с разгоном. Насос жужжит как ужаленный, обратка шумит, и какой то звук спереди как будто транзисторный, высокочастотный.

Родной насос работает на двух скоростях, под блоком предохранителей стоит резистор понижающий напряжение (скорей всего он и пищит) обычно эту схему переделывают (меняют реле и убирают резистор) Еще лучше пустить силовой кабель к насосу, родная проводка жидкая.

Владимир уже донёс то что множество раз обсуждали

Зачем нужен насос 300 и более литров не знаю Разве что если моща более 600л.с
Заводская топлевная даже при визуальном осмотре понимаеш что никак не совместима с высопроизводительными насосами

Ссылку на первоисточник, пожалуйста.

https://www.drive2.ru/l/6893850/

Добавлено через 2 минуты
Купил чтоб был запас на замену сдохшему. Не ожидал , что это принесет проблемы.

Соглашусь с Деном... Непонимаю!

спасибо! реле на какое лучше заменить? регулятор не менять?

удалить всё к ебиная Подключить прямое петание на бензонасос с акума (через реле)

А тут несогласен... Нех лишний раз бензин греть....Да и регулятор несправляется штатный на малых нагрузках

Это я удачно заглянул. Сейчас тоже перед выбором насоса. Или вальбро на 190 или сразу брать на 250 с регулятором под дальнейший тюн.
Как раз задался вопросом - "А не будет ли проблем с 250 насосом у штатного регулятора? Прожует или выплюнет, как описано выше"
Кто на опыте знает отзовитесь плиз.