Проблемы с АКПП
 

не успел я разобраться вот с этим
http://www.ljplus.ru/img3/x/1/x1dwing/th_steklo.jpg

как выползли новые проблемы : стала тупить коробка.
рассказываю по порядку, как это выглядело.
ранним утром ехал из подмосковья домой (60 км, средняя скорость за 100), все нормально.
приехал домой, оставил машинку, через 2 часа отправился на работу по пробкам.

после очередного светофора неожиданно понял, что коробка начинает неадекватно реагировать.
неожиданно сбрасывает передачу на пониженную. не переключается при 2.5-3 к оборотов.
тут же остановился, проверил уровень АТФ - все ок.
потом, чере 500 м коробка вообще перестала подавать признаки жизни.
те. при включении L-2-D-R передача не включалась. двигатель крутился, но вращение до колес не доходило (как будто было отжато сцепление на механике).
после заглушения двигателя и небольшого отстоя коробка снова срабатывала, но "сцепление" пропадало через километр пути.
в конце концов дотошнился до дома на буксире (благо, не успел далеко уехать. )

вопрос: что это может быть.
что делать и чем лечить?

Масло горелым не пахнет?? цвет какой у масла?

Первое , что приходит на ум - барахлит клапанная сборка,т.е. то , что
отвечает за включение фрикционов ( это схематичное объяснение, подробно-очень долго)
или масляный насос.
По первому пункту - проверь состояние масла.При нагреве масло разжижается и могут
не срабатывать соленоиды на клапанной сборке- не хватает давления.
Второй пункт наименее вероятен ,скорее всего забит масляный фильтр или уже плохое масло.
Обобщая - такие проблемы возникают обычно из-за недостатка давления масла в коробке.
Попробуй для начала заменить масло с фильтром и, если не поможет, сделать диагностику коробки
Она (диагностика) покажет , если соленоиды не исправны

больше на насос смахивает или шлицы срезало...
Клапаны врядли, в аварийный режим бы свалилась и третья бы была....

Задняя есть?? или ваще встаёт?

понятно.
АТФ менял 5тыщ тому назад. вместе с фильтром.
масло горелым не пахнет.
цвета неопределенного.
на ощупь - радиатор АТФ - теплый (руку можно держать), поддон АКПП - горячий, руку держать невозможно.
задней нет. точно такая же реакция, как и на L-2-D.
если что-то можно продиагностировать на коленке - подскажите плиз.
а то потом эвакуатор - и в сервис...

насос....а мож фильтр не прикрутили:) и забора нет?

ну так она откатала 5к километров.
и тупить начала прямо в момент... как отрезало.

Тупить то она начала из-за недостатка давления.
А вот чем этот нежостаток вызван -надо разбираться .
BRIAN прав при неисправности соленоидов коробка в аварийный режим встает.
Так сто это скорее что-то другое.
Боюсь , что "на коленях" эту проблему не решить.

Смущает то, что радиатор тёплый, а коробка горячая...точно нет циркуляции!!
я думаю насос или что то рядом:(

Угу..... Согласен

подсоединяем тестер и видим что сломалось имхо пипец ей. масло менять незачем. считать бесплатно - Дэн 7444749 . за деньги www,taxo.ru

Тут ещё может быть такой момент - забит бачок радиатора.
А слабое давление - результат перегрева масла

На втором поколении не используется штатный бачёк в радиаторе, там отдельный радиатор стоит.

Добавлено через 1 минуту
НО мысль заслуживает проверки, бывает и шланги расслаиваются и закупоривают дырку.

понятно...
значит эвакуатор, и сервис.
alex, а Дэн, это кто?


завтра с утра попробую посмотреть что и как.
действительно, может, что забилось.

Да тест скорее всего ничего не покажет.
Проблема механическая.
Веррнее он покажет неисправность какого нибудь соленоида, т.к. считает обороты, а соленоид
не сработает из-за низкого давления- выдаст ошибку.
Но это будет уже ошибка, так сказать, постфактум.Давление в коробке ведь никак не
отслеживается электрическими цепями, насколько я знаю.