датик коленчатого вала/распредвала
 

Парни у кого есть осциллограмма сенсоров мотора 2 поколения?Скиньте очень надо или где глянуть можно хотя бы?

Не отличаются они с первым поколением, несмотря на разный принцип работы сенсоров.
Глянуть можнов мануале. Мануал, как это ни банально, в FAQ :)

Добавлено через 16 минут
Ещё про отличие по поколениям датчиков коленвала и раcпредвала у Джеффа на сайте: http://stealth316.com

насколько мне не изменяет память на 1 поколении стоят часики и датчик колена и распреда отсутствуют

Добавлено через 21 час 19 минут
К сожалению на данный момент у меня нет мануала с той частью где есть осциллограмма дпкв.Меня не интересует отличие поколений.

прямоугольные импульсы амплитудой 6 вольт.
каждый 4-й импульс длиннее остальных 3-х на 25-30%

Не затруднит пояснить за счёт чего так выходит?
На 2-ом поколении рядом со звёздочкой коленвала стоит пластина, которая мимо датчика проезжает.
Секторы и расстояние между ними на первый взгляд абсолютно одинаковые.
На оптическом датчике, который вместо трамблёра прикручен, это понятно как реализуется.
А вот на втором мне неясно. На легнуме (6A13 мотор) всё полностью аналогично. Только датчик внутри трамблёра на атмомоторе.

каюсь, спрашивали за ДПКВ, ответил за ДПРВ
на ДПРВ не одинаковые. один шире. по нему определяется 1-й цилиндр (TDC) и от него порядоr зажигания и впрыска
на ДПКВ одинаковые. просто тактирует всю систему

эпюры из мануала:
http://savepic.org/8306777.jpg

в мануале что на часики, что на раздельные датчики эпюры одинаковые (судя по номерам картинок под ними)

плюс часиков - можно накрутить углы как тебе надо.

Не прокатит, мозг тоже их крутит на +-2градуса на первом поколении и +-3 на втором.

еще как прокатит. там диапазон регулировки часиками- градусов 15

если отбросить функционал математики в мозгах, то в случае первого поколения мозг не видит разности фаз между КВ и РВ, что удобно когда надо увести фазы ГРМ (напривер,валы другие или разрезные шестерни) и подогнать под них углы зажигания без перепрошивки карт УОЗ

А холостые обороты при этом стабильными остаются?
Ведь они реглируются при помощи клапана мхх только грубо, а точно как раз при помощи угла опережения зажигания. Я к тому, что когда коррекции "в упор", то этого уже не происходит.

это уже на вкус и цвет тюнера углы зажигания разные )))

Dogmatic, "+ пицот", пробовали, аж до звона можно накрутить "пораньше" :D