Все о VR38VETT – двигателе Nissan GT-R
 

Источник: http://news.drom.ru/20070912/9544/

Японский журнал Holiday Auto сообщает новые подробности о Nissan GT-R, премьера которого состоится только через пару месяцев. В своей последней статье, состоящей из 10 страниц, журнал опубликовал все данные, которые известны на данный момент о новой модели. Среди множества уже известной информации есть несколько любопытных фактов. Раньше предполагалось, что на автомобиль будет устанавливаться двигатель серии VQ. На самом деле это не совсем так.
Напомним, что в начале разработки нового спортивного автомобиля инженеры собирались устанавливать на нем 8-цилиндровые двигатели VK45, которыми агрегировались машины Nissan President. Но этот двигатель не мог дать необходимую для GT-R мощность и крутящий момент, так как он проектировался для большого седана, а не GT-автомобиля. Да и статус VK45 как двигателя машины представительского класса мог отпугнуть часть целевой аудитории GT-R. Вот таким образом инженеры перешли к разработке нового силового агрегата с 6 цилиндрами.
Полное название двигателя нового Nissan GT-R таково: VR38VETT. Эта силовая установка является переработанной версией знаменитого двигателя VRH35L V8, который устанавливался на Nissan R390 GT1. Большой опыт компании Nissan, полученный от участия на соревнованиях Group C / GTP Racing, помог инженерам на основе VRH35L спроектировать блок цилиндров для Nissan GT-R. Двигатель VR38VETT можно рассматривать как два 1,9-литровых 3-цилиндровых DOHC турбодвигателя с отдельными для каждого ряда корпусами дроссельных заслонок и впускными коллекторами, объединенных при помощи общего коленчатого вала. Основной деталью в этом агрегате можно считать именно впускной коллектор, а точнее «Integrated Exhaust Manifold Turbine», впускные направляющие которого используются как конструктивный признак VR38VETT.
Было известно, что компания Cosworth Engineering участвовала в разработке двигателя для GT-R. Теперь ясно, что именно она привнесла в проект. Журнал Holiday Auto сообщает на своих страницах, что блок цилиндров разработки Cosworth для двигателя Nissan GT-R выполнен как «моноблок», то есть в нем не используются втулки в отверстиях для цилиндров, а поршни контактируют непосредственно с блоком. Компания Cosworth также уменьшила вес коленвала, шатунов и поршней для достижения максимальной отдачи и свободной работы при высоких оборотах. Некоторые детали были сделаны из магния. Внешний вид двигателя не может не удивлять: он меньше, чем ожидаешь от 3,8-литрового агрегата.
В итоге получился очень мощный двигатель, который достигает максимального крутящего момента в 58 кг-м (569 Нм) уже на 1 500 об/мин, а держится этот показатель до 5 600 об/мин. Максимальная мощность может быть достигнута на 6 800 об/мин и составляет 480 л.с. (353 кВт). При быстром старте автомобиля можно ощутить перегрузку в 1,8g, а для достижения скорости в 100 км/час потребуется 3,9 секунды.
«Большинство будущих владельцев Nissan GT-R никогда не достигнет границы возможностей автомобиля». Возможно, в этом утверждении журнал Holiday Auto немного преувеличивает, но одно ясно точно: Nissan GT-R – Суперкар во всех отношениях.
http://images.drom.ru/images/4/9544/56689.jpg Nissan GT-R.

http://images.drom.ru/images/4/9544/56691.jpg VR38VETT - двигатель Nissan GT-R.


http://images.drom.ru/images/4/9544/56693.jpg Характеристики Nissan GT-R в сравнении с Porsche 911 Turbo.

Интересно, японцы продолжат традицию GT-R как исключительно правопуокй машины или нет

говорят леворукая будет ибо их народ заипал жалобами на праворукость гт-р

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/I.../NissanGTR.jpg

Nissan продолжает работы по созданию нового поколения суперкупе Skyline GT-R. Пока представители японской компании скрывают технические особенности модели, однако уже сейчас в прессе появилась информация, что Nissan Skyline GT-R едет быстрее культового Porsche 911 Turbo. Если Porsche 911 проезжает трассу в Нюргбургринге за 7 минут 40 секунд, то тестовый Nissan Skyline GT-R показал результат 7 минут 38 секунд (правда, заметим, что у Porsche есть более мощная версия 911-й модели под названием 911 GT2, которая в Нюргбургринге имеет 7 минут 32 секунды).

Ожидается, что Nissan Skyline GT-R получит мотор мощностью 480 л.с. Кроме того, появится и «заряженная» версия с 530-сильным движком. Цена GT-R обещает быть весьма интересной – автомобиль в США будет стоить от $57 000. Для сравнения, Porsche 911 GT2 продают за $191 700.

http://auto.mail.ru/text.html?id=23803

мда.... ниссановские кулибины время даром не теряют :)) инженеры молодцы!
а вот дизайнеры имхо расслабились... внешне не нра вообще ни разу.

прикольно блин наверное жить в америке!)))))
Там 57 в Москве все 90000 да то хрен найдешь до нас все это дойдет только лет через 5

ШВЕД

+1

R34 - ИМХО,самый классный кузов у Скаев,а все что дальше пошло уже фигня какая-то