Начинающий тюнер , помогите советами.
 

Всем доброго время суток . Так как я новичек в этом деле , прошу помощи людей , которые съели на этом собаку. Что-то уже сделано , стоит , а что-то еще в процессе доставки , закупки и раздумия надо-ли. Проект атмосферный , покрайней мере на данный момент , но все составные с запасом ресурса и возможностью перехода на турбо. Еще раз повторюсь , на данный момент , пытаемся разогнать атмо-овощ. Конфигурация подразумевается такая -

• Нулевик
• Холодная труба
• Дроссель на 60мм - в стоке 48
• Впускной ресивер - с хорошим пропуском OBX
• Портированая голова
• Маслоотделитель на картерных газах
• Есть возможность взять форсунки 270сс - стоковые 238сс (брать или не брать)
• Равнодлиный выпускной коллектор
• Прямоточный выхлоп с начала до конца
• Валы с измененными фазами
• Разрезные шестерни
• Топливный насос Valbro на сток-регуляторе
• Сцепление тюненое - справится

А хочется мне узнать от вас товарищи ДСМеры -

1. Нужны-ли мне более производительные форсунки вместо стоковых
2. Чем отличается Safc 1 от 2 версии
3. Нужна-ли мне широкополосная лямбда для установки сафки
4. Если нужна , она ставится вместо штатной или параллельно стоковой лямбде - у меня их пока две в системе
5. И вообще нужна-ли мне сафка или можно как-то обойтись без нее

Ну и если есть у кого еще какие мысли и советы по поводу того что я не додумал - милости просим , буду рад всем советам и подсказкам , не зависимо от негативности или положительности оных. Вообщем помогите продумать и закончить проект , некоторые детали с легендарного Партизана , хотелось-бы превзойти его результаты или по крайней мере повторить . Да кстати забыл - поршневая в отличии от Партизана стоковая не ковка и пока вариант ковки не рассматривается ввиду не ненужности ее на атмосферном двигателе. Заранее благодарен за помощь , советы и подсказки........P/S пожалуйста старайтесь писать понятным языком чайнику - без абриавиатур .

Продать 420.....всмысле машину продать.
Купить турбо 4г63т.... И незаниматься ерундой.

Если сможешь увеличить расход воздуха то да, если не сможешь то нет.

Не понятно, вот есть мануал, там есть небольшие различия в настройках
http://wiki.24subaru.ru/images/c/c4/Assortinfo_safc.pdf

Для установки - нет, для настройки хорошо бы.

Можно так можно так. Как больше нравиться. Если отключить стоковую и не эмулировать её широкополосной, машина всегда будет в OpenLoop работать.

Можно без неё.

Продать 420.....всмысле машину продать.
Купить турбо 4г63т.... либо машину с атмо двигателем у которой есть VVTI, VTEC, Mivec (или другие системы которые с завода позволяют снять 100 лс с литра обьёма) ...И незаниматься ерундой.

да и вообще,что бы хоть как то что то выжать из этого атмо,нужен очень хороший настройщик,и что то мне подсказывает,что с помощью сафки нихрена не сделать...

сафка-прошлый век и тем более не для такого атмо
какая сейчас загрузка форсунок?

Поздно...он уже накупился деталей на ету модель в тысячах евро.
Наверное каждому надо пройти етот путь:)

я не супердристеражохренетьпиндец,но по мне так
Валы с пляжа
Шестерни с пляжа
Сафку с пляжа

вместо этого,да и кое чего другого подкопи на мозги(можешь взять типа линк у нас на форуме какой то чувак продает) и турбокит и дрочися по полной уже,чё мелочиться,с атмо ниче не выжмешь)я тут таких историй с 2006 года начитался диву давался и ржал как конь)я думал я тупорезный говнотюнер,а тут народ такие вещи творил,што пиндец)))и 37 мотора жали и с атмо жали,и чертежи блоков рисовали..поройся))
и все пришли в итоге к "т"))

Да вообще не вопрос , и я знаю что 100% приду к турбо , но не ближайшие 1.5-2 года . Сейчас впринципе идет восстановление уставших узлов , но с заменой на поинтереснее. Про валы особо и не мечтал - но пришла пора реставрировать голову , так почему и не воткнуть их туда вместо стоковых ? Тем более что подвернулись за более чем приемлимую цену . Кстати сегодня получил - валы , шестерни и ресивер. Кеану приукрасил , нет у меня таких расходников в тысячах , ну может одна штука :al: Хотя я сильно не считаю , считаю когда не хватает :D Тем более пипелац взял за 700 евриков - можно и вложится дабы получить нормальную технику. В этом году закончу с механикой , хочу получить 190-200 сил пока мне этого хватит , а до следующего года привести внешний вид в порядок - уже лежит полный Блиц обвес. А вот потом можно будет задумаца и о турбо ките , но не с ебея - американцы советуют одну специализированую фирму - ценник на 500$ больше , но качество однако , как раз до этого время Латвия вступит в атлантический альянс и не надо будет платить таможенную пошлину........................................... ................................ Ну да ладно , это все потом на данный момент до работ с головой и вообще из всех девайсов мне осталось взять комплект с новыми гидриками,прокладками,сальниками, форсунки и в работу..... Меня вот что интересует - после того как все соберу , без савки , без коррекции мозгов - я ездить смогу ? И вот еще - на дсмтюнерсе рекламируют супер-мозг , который сам подстраивается под все изменения и железо - правда это ? Такие бывают ?

Viktor4g37, А по подробнее ?:D

Андрей,ето некогда незакончится...здесь все уже наелись с етими сумашедшими мошностями,чем больше мош,тем боле уезвимий и боле дорого его содержать.
Самая оптимальная мош для турбо шас 300-350 лс,и можеш отжигать когда надо,и на каждий день тоже кататся.
Поетаму большенство передохят обратно на еvо3 турбини.

keanu, ну я-же и не гонюсь пока за турбо , я просто занимаюсь реставрацией машины , одновременно улучшая рабочии характеристики . Просто некоторые моменты в силу моей не опытности мне не понятны и поэтому ищу ответов у вас. Меня вот что интересует - после того как все соберу , без савки , без коррекции мозгов - я ездить смогу ? И вот еще - на дсмтюнерсе рекламируют супер-мозг , который сам подстраивается под все изменения и железо - правда это ? Такие бывают ? Кстати мне от тебя нужны будут координаты стэнда в Елгаве. Там ребята толковые ? Что-то настроить смогут ? Или они только показания снимают. Просто я нарыл информацию на том-же дсмтюнерсе , что на мой двиг с 97 года ставились мозги с чипом и двумя разъемами obd1 и obd2 , с возможностью програмирования.

Нет,он снимет только показания мошности,кр.момента и смесь по ШПЛ.
По програмирования нечего незнаю,мне всё настраивал Fet,он ето делает.Правда незнаю занимается ли он с атмо компами.

Ты ездил к нему или дал ему свои показания и он дал тебе готовую программу ?

Потом график со стенда не забудь сюда скинуть.


Собственно если только заменены валы на тюненные с более высоким подъемом , но с сохранением перекрытия то на МАФе должно работать нормально.