4g63+4g63t
 

Доброго времени суток, соратники. Заранее извиняюсь, если была подобная тема и буду благодарен, если дадите источник с описанием подобной проблемы и её решением.
Кратко по делу: владею mitsu eclipse g1 4wd d27a 93г, в ней изначально стоял 4g63t первого поколения(~195hp, вроде, ну это без турбины), но недавно словил клин коленвала, естественно, встал вопрос о ремонте. Также, в наличии имею обычный атмосферник 4g63 (200hp). Суть: возможна ли частичная замена повреждённых элементов с одного движка на другой? Грубо говоря, к примеру, реально ли "собрать" из рабочих деталей двух движков один (И БУДЕТ ЛИ ЭТО РАБОТАТЬ, или я даже до дома не доеду?), или же проще будет тупо воткнуть атмосферник на замену турбированному, т.к. разумеется, хотелось бы иметь турбо коня под капотом, но уже готов на то, чтоб просто воткнуть цельный 4g63, лишь бы красавица ездила. Начитался всего, кто-то говорит, что можно так собрать, и всё ок, а кто-то говорит, что я чуть ли не со старта сломаюсь. Просьба не писать о заказе контракта 4g63t, свапа и прочих безумных и неэкономных вещей, хочется сделать всё максимально экономично, ну и действенно, разумеется, исходя из того, что есть. Очень жду дельных советов, заранее благодарю!

вротмненоги. что за бред

ничего не понимаю...:)

Slavonic, ну у него турбо на буст-дауне))) 195 сил и евро атмосферник со злыми валами, кастомным впуском на дросселях, водометанолом, настроенный на 105+ бенз.
Хотя конечно могу ошибаться...=)

Добавлено через 1 минуту
OnTheStyle#13, какие детали дефектовали в умершем турбо-моторе? Какие требуют замены?

совершенно непонятно как это на турбе 195 а на атмо 200 с чего такие познания то?

OnTheStyle#13,
Шатуны и коленвал взаимозаменяемые если оба мотора 6болт

Экономия и DSM это несовместимые вещи :)

OnTheStyle#13, можешь в атмосферник засунуть турбопоршни, и турбовалы и спокойно ставить его.