Трабл с 1G
 

Всем привет :) у меня биг трабл, сегодня ночью у нас было +13 после минутного прогрева я по чуть-чуть начинаю трогаться 1ю 2ю передачу я крутил до 2500 оборотов, ташню себе минуты две полет нормальный потом выхожу на обгон втыкаю 3ю передачу кручу до 4000 и пытаюсь переключится на 4ю в момент нажатья педали сцепления начинает чтото жутко тарахтеть звук был похож на попытку по крутить стартер во время работающего двигла и сразу мотор глохнет, попытка завестись с толкача приводит к повторному звуку глянул под капот видно что ремень от гидрача на половину соскочил с натяжительного ролика и в этом самом месте он пробурил дырку в зашите, 5 минут воины и ремень на месте попытка завести двигло кончилась все теми ужасными звуками машину от буксировал в гараж, как тока встану начну звонить мастерам , ХЕЛП мож кто знает что это может быть за хрень и как ее лечить ПЛИЗ мужики подскажите в чем может быть трабл. Всем заранее спасибо

P.S стартер крутит но намека на то что схватит нет, все ремни на месте ГРМ я не увидел темно было, тока бы не ГРМ ушел и клапана не погнуло, может стартер но как он так мог сдохнуть кто что думает по этому поводу.

P.P.S и вот мозгую коль надо будет лесть в двигло ***... выкину балансиры :ag:

И мож кто помнит у нас лямда зонд по БОШу LSH 25???? И зонд сегодня сука сдох вот денек :ai:

теоретически если с ремнем гидрача не все ладно было и он дырку аж пропилил в защите то при интенсивном разгоне и переключении (ты как раз нажал сцепление и двигатель в этот момент качнуло, ремни ослабли) могло затащить обломки защиты под грм. в этом случае ты правильно обрисовал перспективы - перескок ГРМ и вероятный привет клапанам. после этого авто заводиться не будет.
точно такая же ситуация происходит при затаскивании ошметков балансировочного ремня под ремень ГРМ.
но смущает то что ты переключился на 4000тыс.. вроде обороты не особо большие и толчок двигателя не самый большой по амплитуде.....
в общем самостоятельно ты можешь проверить:
- состояние ремня ГРМ (следы от посторонних предметов)
- присутствие посторонних предметов внутри кожуха ГРМ (обломки пластика, обрывки ремня балансира).
если что-то заметил - готовься к худшему.
если не заметил - то радоваться тоже рано, все равно надо снимать кожух и смотреть метки.

тоже думаю похоже на обрыв ГРМ :(
П.С.что-то рано ты переключаешься для обгона, да на такой машине ;)

это не совсем был обгон так таксиста объехал

начни хотябы с визуального осмотра после снятия кожуха
вот эта тема меня зае***ла http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1571
никто *** не помнит и никто *** не ищет

И так снял я крышку головки снял всю защиту и тут торба у меня шок, 4 клапана погнута тележки между гидриками и клапанами разбросаны по всей голове, бошку заклинило и метки на ГРМе не на месте и слизало 1 зуб и это тока то что я увидел притащил машинку к мастеру у него есть опасение что с поршнями тоже может быть лажа , настроение Г + 5 дней ожидания :ai: сегодня ночью должны будут все снять и там будет видно :confused:

http://img205.imageshack.us/img205/7...7079yq9.th.jpg

http://img514.imageshack.us/img514/7...7080rp3.th.jpg

http://img514.imageshack.us/img514/2...7081dj4.th.jpg

"тележки" - это что? рокеры чтоль?

это обман зрения или на последней фотке крайние 2 клапана стоят с адским развалом????
если не обман зрения то я такое первый раз вижу чтобы клапана гнуло со стороны распредов..... никада даже не слышал о таком.... если это так - то его придется резать чтобы вынуть из втулки.... в общем я удивлен.

вопрос ребром: ремень балансира целый?
ремень ГРМ - без одного зуба и в остальном целый?

я не смотрел на ремень балансира я их буду выкидывать ***, Швед я тоже мозгонул о ремне балансира но ошметок ремня там нет
ГРМ целый и на вид гуд, зуб как бы есть тока он по всей длине подрезан
тележки я их так назвал я не знаю как их там кличут глянь на фото, распред-вал давит на эту хрень а она упирается в гидрик и клапан на первом фото видно при приближение что они валяются в бошке

а какой конторы лучше брать ГРМ ?
у Шепарда заметил голубой ремень значит фирм производителей должно быть много
Моторист рассказал что был клиент за копейки купил грм и при первых 7000 оборотов каюк всему + клапана пробили поршни вот так.

а по чем клапана нынче??? у нас просят от 10 до 15 € за 1 голый клапан

то о чем ты говоришь называются "рокеры". это коромысло с роликом.

ремни есть разные.... на 4г63 выбор есть http://www.extremepsi.com/store/cust...e.php?cat=1345

вообще оригинальный сток отлично справляется со своими задачами.
единственный нюанс - срок хранения не должен превышать 3 года кажется. дата изготовления на оригинальном ремне должна быть указана (год и порядковый номер недели).

оригинальный выпускной клапан на D22A по экзисту от $10 начинается

у нас по месту б/у 10-15 €
ШведУ Спасибо и респект

может задуматья о причине вылетания рокеров????? не просто так же они вылетели????? (глупо, но может гидрики????)
ремень болансира обязательно посмотреть.... и я бы еще и блок вскрыл бы...... если что-то серьезное то я б контратник взял бы.... и быстрее и не дорого...... (свой почти доделал)

На счет ориг. ремня ГРМ - у моего через 2000км начали отваливаться зубья, так что смотрите сами....

все ремни (оригинал и неоригинал) имеют срок годности.
как объяснил Marat_GTI ремень может храниться не более 3х лет. может это был как раз просроченный.
дату изготовления ищите на самом ремне рядом с данными производителя.

Срок у ремней 5 лет... Это и Мек подтвердил...