подшипники вместо втулок троса КПП: поиск поста
 

Добрый день всем!

Проскакивал пост в какой-то теме с фотками подобранных болт-он мелких подшипничков вместо резиновых втулок в концы троса КПП. там как раз проглядывала размерность (номер) подшипников.
Никак не могу найти - ни поиском, ни шерстя вручную.
Если кто помнит - ссыль метните, пожалуйста. а по-хорошему в ФАК закинуть. а то снимать тросы на промерку к токарю, потом ждать очереди, когда токарь доточит все свои заказы, примерять по 20 раз...
проще 5 минут под капотом провести и ехать дальше.

ну, или размеры (или чертежик) втулок для предоставлению токарю.

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=57904 . Только есть ли польза от этого?

013,
польза в экономии времени и нервов от общения с токарями и простоя машины

я про подшипники вместо резинок

013,
ну, чем искать древние резинки ХЗ где и за сколько - лучше пройти через дорогу на рынок и затарить незадорого подшипников: минимум сопротивления на переключение и минимум потерь денег и времени.

Да, было дело.
Подходят подшипники, которые стоят в колёсах детских самокатов/роликов.
Продаются наборами в спортивных магазинах.
Толк от их установки однозначно есть.

Серёга,
номер на фотке из БЖ 608Z, как я понял.
сами подшипники в проушины тросов как садятся? прессовая посадка, натяг, нужно закернить, клей?..
внутренний диаметр подшипника и диаметр пальца на кулисе - плотно садится или с шаманским бубном?

Suhrob, я эти подшипники от роликов пассатижами вместо втулок в проушины на концах тросов спокойно вдавил - уже года 3-4 полет нормальный.

Я также делал. Внешние и внутренние диаметры чётко подходят.
Главное, чтобы когда будешь подшипник в проушину тросса засаживать, не допускать его перекоса. А то может там заклинить и хрен его потом достанешь :)

Тоже хотел так сделать (шариковый подшипник вместо резиновой втулки), но вовремя отговорили.
Подшипник должен крутиться, а не "на излом" при каждом переключении работать.
Да, будет лучше, но надолго не хватит. Проще и надёжнее - бронзовые втулки по размерам.

Андрюх, фиг его знает - он все равно малеха крутится..но не в этом даже дело. Они ж не из пенопластовые, а стальные шарики в стальных канавках - прикинь какие они знакопеременные (и боковые тоже) нагрузки испытывают, когда человеческая тушка в роликах гоняет... Переключения нашей коробки - детский лепет по сравнению с нагрузками в роликовых коньках. И скорее все наши машины сгниют, чем с этими подшипниками что то случится))
Лично я уже несколько лет ЕЖЕДНЕВНОЙ эксплуатации в суровых сибирских условиях не замечаю в этих подшипниках отличия от новых)

Андрей_GTO, при работе на излом как раз таки выбираются зазоры в подшипнике с сохранением возможности крутиться.
а усилие излома (несоосности) там небольшое, определено сопротивлением кручения жилы троса. при таком стоковая втулка как раз и сожрется быстрее, учитывая, сколько абразивного говна в открытый зазор оси-втулки залазит

подшипник 608 закрытый ,фирмы fag или skf сам поверил недавно (китай и Россию не брать ) для спокойствия души выдули родную смазку и засунули для высоко оборотистых подшипников ,(втулки ставил трос гнет)