подскажите по компрессия и маслу в кпп
 

gto vr4 turbo 5 ст
1)подскажите по компрессия какая должна быть
2)какое масло надо лить в кпп
заранее спасибо)

Масло в МКПП 04300-5L1A0 очень понравилось, единственное масло, коротое слил после летних отжигов и оно не черное было

"На лето думаю залить оригинальное масло для коробок Эво, по совету Виталия из америки - MZ320340 или 3717610" - из твоих слов)). Не пробовал в итоге?

а 75w 140 кастрол не подойдет ,в раздатку лил такое оно идиальное даже не потемнело

Добрый день.в коробке вязкость другая 75W90. Я залил ИДЕМИЦУ. При покупке все жижи сменил.

Отказался от этой идеи, дорого, ждать долго. А масло хундай-киа оказалось явно лучшим. Меняю масло в коробке примерно раз в 10 тысяч, т.к. синхроны 1-2 передачи подуставшие и меня бесит, когда они плого переключают. Это масло синтетика, жидкое, переключается коробка хорошо. Ну и единственное масло, которое не подгорело за лето. Масло от эво даже пробовать не буду. Хундай масло продается у самого ближайшего магазина от дома, пешком дойти можно. Цена - 400р за литр.

Добавлено через 1 минуту
75w 140 льется в задний LSD редуктор. В угловой редуктор и коробку льется 75w90 масло стандарта GL4

спасибо ,еще не подскажите по компрессии ))

по компрессии 11 во всех горшках считается хорошо

Из недолгого опыта:

Motul Competition 75w140 - очень туго на холодную, двумя руками включаешь передачи, пока не прогреется коробка. Может чуть поможет на убитых коробках с большими разорами везде.

Hyundai 75w85 полусинтетика - показалось слишком "жидким", субъективно.

RedLine MT90 75w90 - упруго и гоночно.

В угловик залил RedLine Heavy ShockProof - американцы рекомендуют.

11 это для турбо?

да, 10 уже плохо, 10.5 еще терпимо, 12 норм, если больше - то уже возможно масло в цилиндре. Главное чтоб не было расхождения по цилиндрам больше чем 0.5

9 во всех в одном 8.9 ,это значит все ?)

это еще может значить плохой прибор измерения. Все - это когда масло жрет и выхлоп сизый, или стружка в масле. Но зато ровно во всех горшках

Если компрессия сильно разная, то после измерения ещё можно капнуть немного масла в каждый горшок и попробовать ещё раз измерить. Главное масла именно чуть-чуть капнуть, чтобы оно объёма как можно меньше заняло в камере сгорания. Если после этого компрессия существенно поменяется, то кольцам уже капут :)