мозги 4g63 и 4g63т
 

доброго дня или ночи всем. вопрос знатокам есть машина на ней проведен так скажем анти свап тоесть стоял 4г63т поставили его атмосферного брата это делал пред хозяин а мозги не менялтак оставил на турбо мозгах. лето откатала машинка на ура все норм работает как часики заводится масло не кушает и тд. с наступлением легких заморозков машина при температуре +4 +8 заводилась с 3-4 раза с наступлением холодов при -2 -5 заводится на 10 -15 раз причем на10 раз схватывать ток начинает а на 15й ток заводится. машину покупал жене теперь она мне моск ест почему ее любимица не заводится сам мозг уже сломал. может что то подскажите.

Мозги поменяй. Ну а так похоже на фантастику. Не могут нормально турбомозги на атмо работать. Форсунки разные смесь разная степень сжатия другая

Марат, Это просто когда на рабочем стоке не катался думаешь что едет сейчас нормально + сидишь низко и всем кажется кто садится, что ты быстро едешь)))

ок какие мозги в негосовать маркировочку компа можно и какие есче переделки нужны. ато что едет норм это да я в него после прелюда 2,2 200лс пересел

в факе ищи. там все номера были. номеров на атмо дофига. зависит какие форсунки стоят.

Ну как правила прочитаешь и заполнишь форму, тогда и подскажем. И что именно стоит от турбо, а что от атмо кроме блока с башкой тоже не понятно, может быть там вообще франкенштейн полнейший + были разные версии атмо и какая из них твоя тоже не ясно. Кури форум, потрать время. В такой ситуации не знающему проще будет взять турбо мотор с навесным и впихнуть. Вообщем либо покупаешь ДВС, либо тратишь время и насилуешь свой мозг, и "стряпаешь" атмосток.

я думаю там просто нет турбины. снята и заглушена

спасибо учел ваши пожелания прочитал правила. только так как я новенький у вас тут не понял что означает заполнить форму) весь свой мозг уже сломал с данным автомобилем. каждый день выкидывает что-то новое. машина реально франкинштейн плимут лазер 1990гв с завода стоял турбо мотор старый хозяин убил его и воткнул блок с головкой от атмо мотора а форсы и все датчики остались от турбо мотора. недавно после действий рукожопа на сто после замены сальников распред валов не закрутили шкив и соответственно он раскрутился и шкивы встретились. как утверждал мастер на сто клапана загнуло. подвернулась головка с турбо мотора в сборе за копейки. купил сделали опресовку притирку клапанов замена сальников клапанов вобщем голова идеал получилась. утараканил его на другое сто к более продвинутому мотористу что бы заменить головку. вскрытие показало что клапана не загнуло поршня с проточками. сравнили две головки100% идентичны. это что касаемо дрыгателя. есть подозрения что он когдато был на автомате так как на бороде присутствует кнопочка спорт режима. но это не точно.... извеняюсь за много букв. как подобрать комп более менее правильно от чего отталкиватся от дмрв от форсунок или есче чего.? если не сложно подскажите с чего капать.

Головы одинаковые что турбо что не турбо. Датчик положения распредвала а он же и коленвала оптический. Отталкивается от положения впускного вала. Управляет впрыском и искрой. Не будет нормально такой мотор работать. В чем проблема восстановить турбину? Низ турбовый голова пофиг какая. Достаточно поставить выпуск и турбину и не иметь этого гимороя. Или как вариант собрать атмо мотор.

так в том то и дело что низ тоже атмо стоит

и поршневая атмо? тогда поставить форсунки атмо, выкинуть резистор пак и поставить атмо мозги. форсы кстати у меня есть))

Номер мозгов посмотри какие сейчас стоят. Сильно влияют форсунки и расходометр а остальные датчики почти одинаковые.