|
Построение кара для кольцевых гонок.
Господа, заранее прошу извнить меня за мою безграмотность и плохо
осведомлённость в технических вопросах. Имеем в наличии: G1 D22A GS 2.0 NT FWD Germany VIN: 4MBMND22APE008828 Цель: Построение кара для кольцевых гонок. 1) Увеличение мошьности аппарата (Без турбирования) 2) Улучшить Управляемость 3) Доработка СТОК овых систем (Повышение надёжности ... не форсирование...) Хотелось бы рассмотреть ДЕТАЛЬНО* следующие темы, и выяснить какие стоит устанавить новые узлы на конкретное стоковое авто (С конкретной целью .. см выше.): Впускная система Выпускная система Двигатель Охлаждение двигателя Подвеска Тормозная система Электроника Топливная система Сцепление/привода Другое... ДЕТАЛЬНО* значит с описанием почаму стоит (не Стоит) устанавлиать конкретную деталь. Например: Почаму на этот авто стоит установить форсунки Fuel Injector Clinic 650сс, а не 750сс и тд.... Надеюсь что вы мне поможете. Заранее благадарю. |
серьёзное повышение мощности атмо мотора - врядли кто ответит
турбо - да, наработки и данные есть вопросов слишком много для одной темы - будет КАША, особенно для детального ответа разбираться лучше поступательно, да и скорее вопрос стоит не оповышении надёжности стока, а о замене сток на тюненг например повышение управляемости - замена ориг стоек на регулируемые, или замена на койловеры.... а вообще неплохо увидеть бюджет...а ещё для задавания вопросов нужно знать хотябы сток а то не знание матчасти и сразу кольцевой авто.... |
С какими машинами надо будет конкурировать в ваших кольцевых гонках?Если с гольфами или с астрами то забудь о еклипсе,и ставь мотор в кольт.Тогда уже картина может быть лудше.
|
Вкратце как поступил бы я...
Изготовления впуска с динамическим наддувом, правильный выпуск начиная с коллектора 4-2-1 и далее правильно рассчитанный выхлоп. Впускной коллектор кстати наверное есть смысл тут поставить циклон. По мотору - повышение степени сжатия этак до 12 и мотор наверное 2.3 построить с тотальным облегчением вращающихся масс! форсунки 450сс и настройка всего этого дела с помощью электроники + правильный топливный насос типа вальбры 255хп и топливный регулятор + система впрыска водометанола и углы задираем в космос... Далее - повышение прочности кузова - установка кучи распорок + регулируемая подвеска афтермаркет, максимум жестяковая. и напоследок максимальное облегчение кузова... Это все в кратце - если говорить серьезно то по кажому из перечисленных пунктов можно написать десертацию или как минимум создавать тему и обсуждение на форуме странин на 5... потому 1-м постом все описать просто нереально |
соглошусь с утверждением что для этого вида спорта лудше положить наш мотор в кольт.
|
costarika
По сути дела мы имеем ограничение на обьем двигла... А конкретно 2-х литровый атмосферник. Так же меня больше заботит не прирост кол-ва лошадок а правильное их распределение. А самое главное это ВЫНОСЛИВОСТЬ... мошина будет ходить в очень жёстких условиях поэтому самое большое внимание оказывается на живучесть общей системы а не на её форсирование... keanu Прошу обосновать своё предложение (Если конешно речь не идёт о массе Авто). Stez Спасибо. Заинтересовал вопрос по поводу топливного регулятора. Не могли бы вы подробней описать сие чудо техники? Кстати господа кто нибуть сталкивался с титановыми пружинами клапанов ? Есть ли смысл их ставить , какие минусы имеют??? Короче. Отчёт о проделанном: 1. Снял катализатор. 2. Заменил Резиновые втулки тросов коробки передачь на латунь. 3. Заменил Сальники рычагов на латунные втулки. 4. Поменял пружины на более жёсткие (Не подрезал, выбирал именно по жёсткости Клириенс не поменялся) пс...( Кольцевые гонки по пересечённой местности, так что занижать нельзя.) 5. Полез в движёк и систему впуска..... тут ступор..... пока всё закончилось чисткой коналов... При разбор двигла показал... нужно менять кольца, Компенсаторы, (Актуален вопрос про пружины и тарелки), ну и соответственно ремни и ролики.... Пиплы что посаветуете На данном этапе сделать с двиглом и что на что заменить.... Какие зап части лучче ставить.... Stez жду начала дисертации.... :) |
Цитата:
|
.LeMuR. Не какого стёба это любительские гонки...
У нас уже 2-й год. Трасса --- асфальт и хорошо накатанный грунт где то 60/40 Протяжённость круга около 2-х км (Хотя это кругом трудно назвать ... скорее змея...) Именно поэтому я и говорил что Лошади меня мало заботят нужна выносливость.... и хороший разгон... про максимальную скорость речь не идёт |
короче нужен момент снизу, я правильно понял?
а про кольт мы сказали имнно из за массы, которая на 300+ кг меньше. |
а еще очень интересен выбор авто - например изза подвески. балко и перед без подрамника... мммм... ну не знаю...
|
Angel9 так точно!!!
а кольт с меньшей массой по грунту хуже пойдёт.... |
Цитата:
следуя этой логике надо бетонные плиты в машину класть чтобы по грунту ездить чтоль?!! :ag: наверное инженеры мицубиси и субару идиоты что в раллийных авто за каждый грамм веса борятся.... |
Цитата:
|
Регулятор давление топлива штука простая... однако если ты с топливной делать ничего не будешь - он тебе особо не нужен...
Касательно ремонта мотора - могу тебе предложить все что надо для этого - наверное есть смысл поставить сразу 264е валы + титановые пружины + тарелки и тп... - если это все надо - обращайся http://sjracing.narod.ru/DSM_engine.html Кстати, такие вещи как полиуретановые подушки двигателя, и полиуретановые сайлентблоки подвески - для тебя это тоже очень нужно |
передний привод имасса эклипса тут решит все в минус :( ... так что селяви ...
про кольт - согласен особенно для такого участка.... а вот если еще на кольт сделать полный привод то все будут нервно курить ф сторонке :)) думаю даже эвики и субы (к стати тут атмо мотор пойдет даже лучше только надо валы оставить тюненые чтоб с низов шло получше еще и кулачки повыше поднимались соответсвенно пружинки и клапана лучше поменять + нулевичоксс |
| Текущее время: 11:48. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб