Не нашел ничего про тунинг Атмо =(
 

Ни нашол ни чего про тунинг Атмо =(
Народ даите ссилку где про атмо тунинг ест.
Маиа цел всего лиш 8 секунд до ста мне нечего болше не надо.Вот толко что би все без турбини)

ленивых мы не любим
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...ifikatsii.html
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...p-nado-li.html
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...moshnosti.html
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...4-sohc-3g.html

Самый простой способ это турбировать атмосферник . Если задача снять макс мощности именно с атмо мотора то я думаю тут никто этим не занимался серьезно . Так бегло навскидку что бы я сделал :
1) доработка впуска и выпуска ( трубы , колектора , фильтры, дроссель (ля), легкий маховик и т.д .)
2) доработка головки блока + клапана + распредвалы
3) увеличение СЖ
4) настройка всего этого ( топливо + углы, сдвиг отсечки и т.д.)- тут много вариантов - от перепрошивки сток компа до AEM .

Если все правильно поставить и настроить то добавишь сил 40-50. Если увеличивать обьем и играться с ходом поршня и используемым блоком то можно еще добавить и получить интересные варианты- от крутильного 2.1 до тяговитого 2.4-2.5 .

Все это недешево и по соотношению вложенные средства/мощность гораздо дороже чем турбировать атмосферник .

А что такое
3) увеличение СЖ
И в чём заключаются доработки впуска и доработка головки блока + клапана
Чего с клапанами то делать??? на Атмосфернике? Ну с валами всё понатно...

А турбу ставить на атмо... лучше сразу с турбо взять...
А атму тюнить смысл вот какой: Для драга в классе 1.6 - 2.0 Атмо есесенно... а то както против интегры с 1.8 стрёмно выежать зная что у неё на 60 сил больше чем у тебя с 2.0

Степень сжатия это...

http://www.skunk2.com/Project%20Cars/project_delta.php
вот тебе пример с конфигурацией... короче строить корч мобиль :)

Проще взять RSX Type-R. Honda атмо гораздо прогессивние мицу. ИМХО

просто и митсу нажно брать с MIVEC

из митсу я бы взял FTO для постройки адского атмо, но один косяк, под него мало железа (а точнее почти нет). Хотя непонятно почему, потенциал имхо огромный.

Потому что машина сделана исключительно для внутреннего японского рынка, а в Японии Мицу не особо жалуют (исключение составляют Эвики и Паджеро). Вот и FTO не прижилась, а жаль - отличное авто.

Ё - маё!!! Да что за пипец то такой... В любой теме Про клипсу ответ начинается со слов: Проще взять [Кольт, Сивик , RSX,......]
Такое впечатление что Eclips в принципе полный отстой и зря я его купил...........

В атмо классах 4g63 очень тяжело против хондовских моторов придется , плюс еще ко всему хонды банально легче . Как правильно сказал Ангел9 нада смотреть в сторону FTO . Тут все любят ДСМ и 4g63 но если реально смотреть на вещи то становится понятно что в атмо класе до 2 литров шансов против сивика type-r или s2000 мизерны , эти машины уже с небольшими доработками могут выехать из 14 сек , для сравнения сток турбо дсм едет 16-17 сек. Другое дело в турбо- классах - тут 4g63 показывает весь свой потенциал .

и то после серьёзной доработки..... а в стоке - клипс турбо тоже овощ.

потому что V-6 дорог в тюненге)))
и про потециал FTO как раз слышал наоборот))
а так, в стоке FTO может легко заставить нервно курить владельца интегры тапора, да и на палке она едет почти как турбо клипс

интересно , окуда это, что V6 дорог в тюнинге??? ну 4 распредвала не в счёт:)

Всё верно что говорят.В классе до 2.0л на еклипсе небудешь конкурент.У знакомого был еклипс,поставили мотор еклипса в кольт и сосвем другое дело,в класе до 2.0л показал 4-тое время.Правда у нас гонки на 200м присходят,но результат нормальний 9.78 сек.
Но если доделать атмо мотор до 180-190 л.с.,ко очень хорошо будет ехать.