|
Подозреваю что передний подрамник раза в два толще чем задняя балка по металлу.
Да и разное у них предназначение - подрамник должен лежать между лонжеронами как каменный - ни люфтить ни сгибаться не должен никогда - максимум это незначительное смещение на сайлентблоках крепления.
Задняя балка же это торсионный элемент - она постоянно скручивается и выпрямляется при проезде препятствий - не даром там стабилизатор не между колёсами, как впереди, а между самой балкой и кузовом стоит.
Ну где же все автогуру?! Помогите советом товарищу)))) Послезавтра в субботу есть возможность встать на яму в гараж и снять балку с авто. Может тупо кувалдой и гидравликой её попробовать? Всё равно при неудаче попадаю на новую балку - а так вдруг не всё так сложно.
Либо вариант номер два - тросы крепить к разным краям и стягивать лебёдкой, оставить поваляться так - потом проверить на сколько балка вернулась назад. Можно ещё строительным феном погреть до 400 - 600 градусов, пока будет стянута.
Пока это всё что пришло в голову...
|