|
по-хорошему, к сканеру надо добавить газоанализатор, термометр и топливный манометр. "понюхать" выхлоп, померять давление и температуру, посмотреть работу термостата. глянуть график прогрева нижнего шланга термостата (должен нагреться не плавно, а скачком, когда термостат откроется). сравнить реальную температуру на хаузинге в районе датчика температуры с показаниями на сканере.
при наступлении холодов косяки системы охлаждения будут провоцировать копм "догревать" двигатель, подливая топлива.
лямбду надо попробовать подкинуть рабочую. они со временем устают. каждые 80-100 ткм желательно просто менять на новую.
|