Прошу помощи опытных владельцев DSM.
Уже достаточно продолжительное время пытаюсь разобраться с особенностями устройства европейских атмосферников и никак не соберу всю информацию в кучу. Вопросы следующие:
1. Если
(ЦИТАТА с заглавной страницы нашего сайта: Европейские атмосферные Eclipse GS DOHC имели большую литровую мощность благодаря увеличенной степени сжатия большим форсункам, другой прошивке Ecu с блоком детонации) то сколько же в итоге удалось снять мощности?
2. Большие форсунки синего цвета с производительностью 275сс, датчик детонации - понятно, ECU с особенным парт-номером с блоком детонации и прошивкой - ясно. А степень сжатия как они увеличили? Значит парт-номера некоторых элементов ЦПГ не совпадают с обычным атмосферником японского или американского производства? Какая должна тогда быть номинальная компрессия в цилиндрах?
3. Кто-то вообще когда-нибудь ставил евро и не евро атмосферники потягаться? Это уже из праздного любопытства
