Slavonic, Насчёт добавления угла на повышенном октане это дельный совет - может что-то и получится.
Выйдет что базовый угол больше, и все значения карт УОЗ в мозгах получат одинаковую прибавку.
В какую сторону крутить часы только не совсем понимаю. Стробоскоп пока для меня недоступен.
Invis, Ну впринципе СЖ это отношение объёма воздуха над поршнем при НМТ к объёму над поршнем в ВМТ. Вот только в чём беда-то - как узнать этот объём? Чтобы посчитать степень сжатия нужно снять ГБЦ, измерить точным инструментом диаметр цилиндра, расстояния от плоскости блока до поршня в ВМТ и НМТ, залить керосина в камеру сгорания по самый уровень плоскости головки, измерить сколько влезло керосина, и ещё не забыть посчитать объём, который добавляет прожатая прокладка ГБЦ.
Затем делим одно на другое и вуаля - получили точную (не рассчётную или номинальную) степень сжатия в конкретном цилиндре.
А вот не разбирая-то как узнать?
Вот кстати видео где отличный неотечественный мужик всё подробно разжёвывает именно на эту тему
https://www.youtube.com/watch?v=bWze...CC85F&index=39
Приходила мысль в голову о заполнении цилиндра через свечное отверстие моторным маслом, откачка масла, сравнение объёмов при ВМТ и НМТ. Но как-то диковато выходит =) Хотя довольно точно должно получиться - потери масла через кольца будут минимальны - там аж три кольца, и измерения проводить на прогретом пихле. Как думаете?
Вот нашёл фотографии своих поршней. Ну выпуклыми их точно не назовёшь
Может на глаз кто определит - обычные они или не очень? Инженеры могли же просто расстояние между осью пальца поршня и его верхней плоскостью увеличить да и всё - на глаз не отличишь, только промерив понятно будет.
На глаз они практически достигали плоскости блока при ВМТ.