Андрей_GTO,
Естественно, причем по опыту продажи предыдущего авто аналогичного направления - Opel Calibra.
Когда человек покупает такую машину он хочет делать врум врум, а не читать мануалы, чтобы понять как все это поставить на место. При этом создается впечатление насыщенности рынка (открываешь авто ру, а там вал предложений по адыкватной цене, на фоне которого эта машина саааавсем невыгодно смортится).
Попробуем нарисовать портрет нужного покупателя, который оценит эту машину.
1-й вариант - он хорошо разбирается в тачках. Для такого уровня нужно купить 20-30 авто для перепродажи. Тогда в голове формируется список проверок, которые обязательно должна пройти машина, и кузовщина там далеко не на первом месте. Эдакий механик/слесарюга.
2-й вариант - он хорошо знает слабые места именно этой машины. Это позволит ему не имея особого опыта просто пройти банальным сравнением типа "вот так у меня тоже было, и ремонт этого стоил 40 000, а эта мелочевка обошлась еще в 20 000"
1-й вариант это перекупщик, такие ребята берут любую машину с одним железным правилом - "чтобы можно было продать дороже, чем покупал" Есть много факторов, почему 3000ГТ плохой вариант для перепродажи, если в двух словах - лучше купить пять 2110, чем одну 3000ГТ, уйдут быстрее и с бОльшей маржой
2-й вариант это человек, который уже ездил на 3000, потом продал и через некоторое время решил поностальгировать. Причем поностальгировать он хочет по езде по дорогам а не по сервисам
есть еще 3-вариант - энтузиаст с дырой в кармане. Но эти хватают машины за 120 000 - 200 000 с мыслью "вот я вложу еще тыщь десять и буду гонять"