[Shellshock]

Евгений Дац, про диагностику - понял. Сомнительная но распространённая методика проверки "какой котёл влияет на двигатель".

Я предлагаю обычно поступать с точностью до наоборот - на прогретом движке - один держит 3000 на нейтралке с выжатым сцеплением, другой снимает три разъёма с форсунок, оставляет один. Положение дросселя не менять, слушать как будет работать один единственный цилиндр. Затем переходить к проверке следующего.

Если при одинаковых условиях проверки какой-то из цилиндров не смог поддерживать работу мотора - высока вероятность что проблема локализована. На исправном моторе любой из четырёх котлов не даст заглохнуть.

Если все четыре продолжили крутить колено - постараться заметить, какой из цилиндров справлялся хуже других.

Вообще я считаю что в возможности такого подхода к диагностике проявляется вся прелесть рядных четвёрок. Если я не ошибаюсь то даже у атмосферных M50 и 1JZ один цилиндр не сможет никак вращать коленвал, даже будучи полностью исправным. Соотношение удельного рабочего объёма на цилиндр с массой маховика, коленвала и преодоления сопротивления отключённых цилиндров у рядной четвёрки бесспорно лучшее. Интересно V6 на одном котле не глохнут?