Показать сообщение отдельно
Старый 07.08.2016, 15:28   #326
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
wishmaster, Пробуй проверить на плохой контакт цепь зарядки так:
Отключай акб, скидывай обе клеммы,
откручивай силовую клемму от генератора,
надёжно цепляй щупы тестера - один к плюсовой клемме, приходящей на аккум, другой к плюсовой клемме, которую открутил от генератора.
Переключай тестер в режим измерения сопротивления (омметр) диапазон измерения минимальный (самое самое мелкое сопротивление, Омы или лучше миллиОмы)
Далее начинаешь рукой колбасить, дёргать и шатать все косы проводки по которым проходит цепь зарядки от гены до аккума, поглядывая на показания мультиметра - они должны оставаться неизменными. Если в какой-то момент показания начнут скакать - в этом месте плохой контакт. Если ничего нигде не обнаружишь - проблему с проводкой исключай.

А , и ещё - диагноз у генератора какой-то не очень понятный. Очевидно речь о обрыве обмотки статора (тогда он не давал бы 0 Вольт при работе, так как там обмоток несколько и они дополняют работу друг друга), либо о межвитковом замыкании в обмотке статора (одно КЗ между витками одной обмотки снижает мощность генератора незначительно. Если таких КЗ много в разных обмотках, то вместо 90А генератор сможет давать например не более 50А). Раз генератор после "светомузыки" вырубило совсем, и позже он давал 0В при работе - проблема была не только в обмотках статора. Возможен попутно выход из строя диодного моста либо регулятора напряжения.

Последний раз редактировалось Shellshock; 07.08.2016 в 15:40..
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы