Цитата:
Сообщение от alkorh
За последний год знаю лично двух людей, капиталивших свои ДВС, один 6G72 SOHC 12 кл., другой 6G74 DOHC, и cэкономивших на замене маслянного насоса, т.к. износ корпуса хоть и был существенный, но в пределах допуска, и на контрольная лампа не моргала, и давление было, но значительно ниже номинала
|
Это очень странные люди. Во первых потому, что вместо покупки контрактного мотора они ввязались в кап.ремонт, который на порядок дороже. Во вторых потому, что вваливая 80-120к в ремонт они решили скроить на насосе. В третьих потому, что вообще ввязались в проведение ремонта не понимая что это такое и как это делается. Потому, что оставить откапиталенный мотор работать на давлении гораздо ниже номинала это крайне странное решение.
Если конечно капитальным ремонтом не называть операцию "поставили новые вкладыши не снимая мотора с машины и не поднимая голов"
Возвращаясь к насосу.
1 - он не значительно дешевле оригинала
2 - если кому то прям в зад резко кольнуло менять насос, то да, это отличный вариант. Но мне такие случаи неизвестны...