стас, самый главный косяк в машине - отсутствие штатного омывателя фар. по нынешнему дерьму можно проехать минут 15 - после этого фары не светят
((
подвеска:
(1) мосты спереди и сзади: Jeep Wrangler, УАЗ, почти все старые рамные настоящие внедорожники. высокая надежность, прекрасно лифтуются, но большая неподрессоренная масса. по асфальту переставляет. хотя я ездил на коротком Ренге (короткобазный Jeep Wrangler) и не заметил перестановок хотя машина непонравилась своей вертлявостью на мелких неровностях (зад легкий). Unlimited (5 дверный) наверное понравился бы.
(2) спереди независимая, сзади мост - промежуточный асфальто-грунтовый вариант. рулится на асфальте лучше полностью мостовой машины. это Nitro, Cherokee KK.
(3) по кругу независимая подвеска. все современные паркетники без рамы (за исключением Хаммера). малая неподрессоренная масса. на асфальте гут, но ограниченный потенциал для бездора. не лифтуются, только поднятие кузова и установка бОльших колес. 99% современного "внедорожного" автопрома который не съезжает с асфальта.
на пузотерках я нагонялся, поэтому щас езжу максимум 120-130 кмч. // вчера торопился и впервые 160 ехал по можайке. дорогу прекрасно держит. штатная резина Yoko Geolander с давлением на морозе 2.2-2.3.
на УАЗе так ездить страшно. зато УАЗ дальше в говна сможет заехать... поэтому компромиссный вариант.
к выбору подошел осознанно и полностью доволен. эргономические косяки решаются, омывалку можно легко дополнительно поставить что и собираюсь сделать.