Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
2. сравникать leaf весом чуть более полтонны и машину весом почти в 4(!!!) раза больше - это как-бы некорректно
|
Tesla Model S - больше 2-х тонн. конечно, там шасси алюминиевое, но и цена как самолет из того же алюминия.
по экономике эксплуатационных расходов:
срок службы китайских батарей (а других в мире не бывает
) - 5 лет, это когда емкость падает ниже 70%
при цене массива в 5-6 тыр зелени отбивается по разнице цен бенза и электроэнергии в моем случае за 3 года. 2 года профит, а это 2 к зелени за 5 лет. по налогам не знаю, уточнять нужно. в любом случае скоро будет ниже, чем бензовариант, судя по сообщениям в прессе.
по обслуге (рассмотрим силовой агрегат, если подвеска и прочее остаются сток) - меняешь масло в диффах раз в 20-30 тыр км. - вообще ниочем, по сравнению с обслугой ДВС
видится если не общий существенный профит, но примерное равенство затрат в эксплуатации при нынешних ценах и законодательстве. бонусом руки есть обо что почесать, не воняя при этом бензином и не переживая за вкладыши, детонацию и прочие прелести )))
ну, всё, покрамолили и хватит. теперь все по гаражам проверять уровень масла и не замерзла ли ОЖ в такие морозы...