Показометр на панели показывает вычисленное значение - маф считает кол-во входящего воздуха, комп делит его на кол-во оборотов пихла и выводит показания на этот датчик "псевдо наддува".
Расходомер (MAF) может гусей гнать - отсюда может быть 1) Неправильная смесь 2) Хреновая динамика 3) Показометр на панели херню кажет
Добавлено через 28 минут
Цитата:
Сообщение от 2Jumper3
... что могли такого сделать после переборки двигла что началось такое безобразие? после переборки турбы ушли во фрибуст, при этом с чем это связанно я так и не понял.
|
Попробую по колхозному объяснить работу наших турбин:
Турбы (давление) у нас управляются вакуумом/давлением через трубочки от коллектора до мембраны с пружинкой. Пока турбины не надули в мембрану - выхлоп идет через крыльчатку горячей части, раскручивая вал с холодной крыльчаткой (соответственно и давление наддува растет). Когда давление достигает нужного значения (помним, что воздух из коллектора через трубочку давит на мембрану с пружиной) - это давление "пересиливает" пружину и двигает шток, соединяющий мембрану с "калиткой" горячей части. Калитка приоткрывается и пускает часть выхлопных газов мимо "горячей" крыльчатки сразу в выхлоп, предотвращая дальнейшее раскручивание вала с холодной крыльчаткой и ограничивая наддув.
Если снять трубочки от коллектора до мембраны, то пересиливать пружину мембраны будет нечем (отсутствует давление воздуха на мембрану, которая через шток приоткрывает калитку). А так как калитка наглухо закрыта - все выхлопные газы идут через горячую крыльчатку, до усёру раскручивая вал с холодной крыльчаткой. Холодная крыльчатка до усёру накачивает воздух - это и есть фрибуст.