|
serrrrgo, японцы довольно долго без EGR катались - и у них вопросов долго не возникало с азотом)
EGR - на старой машине, особенно если жрет масло и выбиты катализаторы - начинает работать не корректно. Это факт. EGR забирает воздух из выпускного коллектора (где перед каталиками наибольшее давление). Соответственно сосет уже по другому воздух. Датчики MAF (расхода воздуха) и MDP (давления в коллекторе) видят не свои показания. А это неправильная смесь - т.е. мы сжигаем не то количества топлива, мозги поправку вносят по форсункам. В зависимости от ушатанности навесного (лямбда отравленная), форсунки льют, насос умирает и т.п. - у каждого свои симптомы.
Поэтому не рассматривая в совокупности все факторы - в теории смесь полученная с заглушенным ЕГР получится богаче немного (т.к. поправочный коэф-т есть по воздуху). Лямбда видит богатую смесь и начинает править форсунки в сторону бедной смеси.
Short-term корректировки по топливу - будут экономить топливо в режиме моментального расхода (на ХХ)
Mid-term - особо не изменятся, возможна незначительная экономия (при овоще по трассе)
Long-term - (при валилове) - будет переливать (что в принципе безопасно, но повышает расход).
|