|
Junkman, Ну на то он и односторонний. Когда в коллекторе разряжение, он открывается и пропускает воздух в сторону коллектора, тем самым создавая разряжение в бочонке. Когда в коллекторе буст, он запирается и не пускает воздух в бочонок, тем самым держит разрежение в бочонке. А в нужный момент срабатывает электромагнитный клапан, и созданным разрежением в бочонке приводится в действие вакуумный актуатор, который открывает второй ряд ранеров. А у ksv похоже что стоит актуатор от давления, который открывает ранеры в тот момент, когда в коллекторе появляется определённое значение надува. Суть моих размышлений не в том, как эта система работает (можно хоть электромотор поставить, хоть за тросик из салона дёргать), а в какой момент следует открывать вторые ранеры и от какой величины нужно отталкиваться - либо обороты, либо буст, либо расход воздуха.
|