[Junkman]

Мотор G2 с маслофорсунками-лейками.Поршневая турбоаиртрек, Турба эво3, впуск циклон, Выпуск 63 мм с прямоточной банкой. Гбц спилена на 0,7. Сж примерно 8,6дб Прокладка гбц 4х слойный металл.компрессия на месте идеально ровная- 12,5
Мотор детонит. И ему глубоко до лампочки настройка. Вплоть до того, что к 0,3б на 3000об он просит -5 градусов. Смесь хоть 13,8 хоть 11- всё равно детонит. И даже если не детонит, то обязательно будет��. Сначала с +15 просил +7...
В принципе реакция на блее холодный воздух имеется, но нестабильно. Изменение октана так же. Валы эво8 по нолям стоят. Крутить их бесполезно(во всяком случае с точки зрения борьбы с детоном). 0,7б мотору кажется жесточайшим избытком- там и -20 не поможет��. Смесь ровная. В общем-то если даже с хх ехать на 11 смеси это почти ничего не меняет. Базовый угол +5
Нагара нет. Свечи иридий восьмёрки- чистенькие.
Уже даже попробовал под свечи шайбы положить- не хочет работать нормально. Причём детонацию как щелчок слышно в окна- жесть в общем... По логам когда детонация начинается- она уже не может прекратиться.
Что нашёл/узнал: Слабое давление масла(хоть и нет балансиров) Явно трещат коренные после 4000об. По логам ещё 0 в коллекторе, а по факту уже 0,2. Я просто по своему старому мотору помню, что при сниженном давлении масла, нагрузку на хх он не держит
Мотор звенит даже с отцепленной приёмкой��.
Тут уже самому хочется понять- может ли так повлиять давление масла на поведение мотора?
Уже даже попробовали помпу электрическую включить и термостат на 76
Почти тоже самое.
Да собственно завели, стрелка поднялась на начало шкалы, выезжаем- ближе к нолю в коллекторе звенить 2000-3000об.
Давим плвненько на газ- не так яростно реагирует
Мотор в таком состоянии(треск коренный) уже три года эксплуатируется. Хозяин волнуется- заменю колено- она будет детонить.