Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Мысль правильная, но измерять напряжение надо непосредственно на разъёме бензонасоса (через лючок в багажнике). На турбо бензонасос подключен не всегда напрямую, а через резистор также (на холостых оборотах). Подключение "в обход резистора" также производится этой же релюхой. Иногда в ней контакты подгорают, но чаще всего проводка до самого насоса умирает... Причём чем более "жручий" насос устанавливают, тем быстрее  |
а можно поконкретнее, где именно находится этот резистор? С фото желательно
, как для дурачков
)). И второй вопрос, если там проблема что с этим делать? Удалять сразу его? И как это удаление правильно сделать? Спасибо!!!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Проблемы возможны, но denso (от супры) на 280л/ч у меня нормально со штатным регулятором работал.
После замены на вальбру (на 400л/ч), разумеется, пришлось менять почти всю топливную систему, включая рейки. И потом проводку к насосу. ;-)
|
С насосом вижу для себя два варианта: первый - покупка б/у насоса от GTO. второй - от супры. Пока дал запросы на japancar.ru, жду ответов.