Цитата:
Сообщение от Marat_GTi
Концевик на самом дросселе, к нему идет один провод.
Гофра прорвалась, её восстановили как смогли  или найти новую (резиновую или заменить на железную и два силиконовых переходника) или дырку заклеить клеем (геметиком или геметиком для вклейки стекол), а сверху уже изолентой или термоусадкой укрепить. Внутри гофры ничего постороннего быть не должно.
Меняют: 5 сальников, 3 ролика, 2 ремня, гидронатяжитель и помпу.
Антифризы можно смешивать, если залит зеленый, то он скорее всего G11, его можно смешивать с любым G11 зеленого, синего или зелено-синего/сине-зеленого цвета. Полная замена ОЖ проводится раз 2-3 года (не более 50-60 тыс. км).
По документам 95-й, но иногда он такого качества, что уж лучше на 92-м.
Сопротивление обмоток (4 обмотки) моторчика холостого хода померяйте предварительно. Оно должно быть почтодинаковым у всех 4 обмоток. |
Спасибо Вам, и человеку выше за список деталья, сохранил, придется под заказ брать. По поводу гофры, я снял пол сотни слоёв изоленты, там все очень плохо. Порвалась она наполовину, а когда её замотали изолентой, то слой изоленты провалился внутрь и наполовину перекрывал поток воздуха в гофре. К сожалению, удаляя изоленту, я окончательно оторвал гофру, так, что она разделилась на две части. Обзвонив все разборки и магазины ничего не нашел. Лучшее, это на одной из разборок нашёл кусок пластикового патрубка от какого-то ниссана, идеально подходящего по размеру. Им соединил две части гофры и затянул хомутами. Получилось крепко. После сборки обороты все ровно плавали, я покрутил регулировочный винт, чем смог добиться почти идеально стабильной работы холостых и обороты на уровне 1000.. Но не уверен что этот винт должен быть настолько сильно вкручен, почти до конца.
В планах сейчас заказ комплекта ГРМ и буду продолжать искать нормальную гофру..