|
Давление масла на приборах не помнишь какое показывало ?
А теперь Надо смотреть, есть много нюансов.
Состояние масла, маслоприемной сетки в поддоне , промерить зазоры в маслонасосе и его состояние, опоры балансиров, состояние всех шеек к/вала и распредвалов, нет ли мусора в каналах смазки ...
Надо мерять шейки к.вала и проверить нутромером размер и правильность геометрии нижней головки шатунов. Бывают и такие халтурные ремонты застучавших моторов , как например точат вал, меняют вкладыши а пострадавший шатун оставляют старый (деформированный) как твой , с первого цилиндра. Естественно ненадолго этого хватит
P.s. Небольшой зазор меж шатунами и валом должен быть обязательно, но в пределах допуска . Легкий стучек право-лево имеет место быть
Вообще какое состояние мотора, его до этого колупали уже ? Что с цилиндрами? Желательно все фоткать при разборе
|