ну теория без практики общедоступна в нете - не думал что нужна микролекция
но для родного дэсэмэ...
гореть в условиях отсутствия притока атмосферного воздуха может газообразная смесь бензина и топлива, газ из баллона и т.д.
на мой взгляд американские системы включающие в себя альтернативные источники подачи "горючей смеси" в выхлопную трубу не безопасны и сложны - т.к. должны включать в себя минимум контейнер с топливом, систему зажигания и управление ею.
в схеме примененной мной "горючая смесь" поступает из двигателя. с помошью реле происходит отключение от одного до всех (по желанию юзера) цилиндров двигателя, что приводит к вытеснению на такте выпуска отработанных газов уже подготовленной к воспламенению смеси в выпускной тракт. далее, по трубе смесь выхлопных газов (и так содержащих достаточно всякого г. которое может гореть) + подготовленая смесь вцилиндре (цилиндрах) попадает на вкрученую перед/в/после мафлера (оконечной банки) свечу зажигания, соединенную с любым простейшим имитатором системы зажигания (например классический коммутатор, катушка, блок зажигания обойдется в 1000 рэ NEW) и дающую постоянную искру на момент активизации системы. дальнейшее соединение смеси с кислородом атмосферы и пусть холодно но искрой приводит к желаемому эффекту!!!