Цитата:
Сообщение от costarika
а причем тут замена галанту?
|
"сворачивание многих линеек по мере того как evo набирал популярность" - твои слова
После этого идет перечисление Галантов с указанием деградации. Галант - не конкурент Эвику. И наоборот. Галант - семейный автомобиль (даже если на нем полный привод и турбированный движок), а Эвик - раллийная икона. Эти машины покупают разные люди. Есть такая штука, называется целевая аудитория - вот именно она у этих машин разная
Цитата:
Сообщение от costarika
да??? о что есть альтернатива в линейке митсу?
|
Эклипс и Эвик - не альтернативны друг-другу. Даже если технически они будут идентичны, а отличаться только кузовом и салоном. Ибо, повторюсь, Эвик - раллийная икона. Его покупают потому что это Lan EVO (в реальности-то немало не менее быстрых седанов с полным приводом). Но EVO, как и Impreza STi WRX - это ИМЯ, БРЭНД. Именно так - большими буквами. А Эклипс - красивое спорт-купе. Оно может быть мегабыстрым, но покупают его - в первую очередь - потому что оно КРАСИВОЕ и потому что это КУПЕ. Именно поэтому целевые аудитории Эвиков и Эклипсов не пересекаются.
Цитата:
Сообщение от costarika
в времена этого и evo dsm и 3Si отсутвовали как класс
чисто американский рынок
альтернатив достаточно
|
Коля, речь не о том, что эти машины "разнесены" во времени (по сути DSM сменил Starion), а о том, что все перечисленные машины СЕРЬЕЗНЫЕ СПОРТ-КУПЕ (для своего времени).
Ну и, разумеется, у Эклипсов хватало альтернатив, но это не умаляет их достоинства. И вообще - хорошо там, где нас нет
О массовости 3Si тоже сложно говорить - как о массовости любой дорогой спортивной машины класса GT. Но это не делает их менее серьезными. Даже наоборот. Эксклюзив дорогого стоит
Про FTO не понял. Ну и что, что японский рынок? Это теперь не автомобиль что ли?
Цитата:
Сообщение от costarika
а причем тут купе, не купе? есть сильный продукт - убивать ему рынок? не думаю
это так скорее для имиджа, продажи делаються ленсерами, галантами итд
|
И я о том же. Спорт-купе, это всегда имиджевый продукт. Им не надо продаваться сотнями тысяч - ты прав, объемы делаются именно недорогими массовыми машинами типа Лансера, Кольта, Галанта. Ну или внедорожниками типа Аутлэндера - они популярны в народе. А имиджевые машины - должны привлечь внимание потенциального покупателя именно к этой фирме. У Мицу сейчас есть две таких машины - Lan EVO и Pajero Sport (не меньшая легенда трофи и пр., чем Эвики в ралли). Турбированный полноприводный Эклипс стал бы третьей такой машиной. Причем, совершенно независимой от первых двух.
Пока же (3G и 4G) это бюджетная молодежная купешка, которая использовалась именно для увеличения объема продаж Мицу в США и вытягивания таким образом фирмы из экономического кризиса. Отчасти благодаря такому ходу кризис Мицу и остался далеко позади.
Собсна, чего мы спорим. Надо лишь подождать пару лет - там будет прекрасно видно, кто был прав, а кто заблуждался