|
+1 Costa При неисправной лямбде мозг отрабатывает по усреднённым картам с небольшим переливом, дабы избежать детонации .Отсюда и сильный перерасход бензулина, кстати. Никаких колебаний в работе мотора,
при отсутствии прочих неисправностей не будет. Сам сейчас езжу с обломанной лямбдой в ожидании новой приёмной трубы.
Скорее соглашусь с BRIAN .Во всяком случае есть логическое объяснение неустойчивой работы. При неисправном темп датчике мозг не понимает , что авто прогрето, пытается готовить смесь для прогрева.
Отсюда и перелив и попытки заглохнуть , троение. При прочих равных, с других датчиков снимается
объективная инфа, которая приводит в замешательство мозг... отсюда и горящий чек.
И докучи . Детонация наступает при обеднённой смеси. Ни о каком переливе и речи быть не может.
Вообще,конечно ,диагностика рулит. Гадать можно сколь угодно долго.
|