|
Ну значится вот.
Подрамник конечно в идеале от 33 клёпы, но наскок я понял это трудно
Альтернатива - подрамник только от Е75А галанта, как очень правильно напиал Costa
Суть такова - галант Е88А, являющийся полноприводной альтернативой и , казалось бы , донором
для подобного проекта, имеет 4WS , т.е заднее подруливание и соответственно заднюю рул рейку.
А вот теперь ньюансы ( картинки постить не буду, кому интересно может проверить мои утверждения по капс -европа.)
Ньюанс 1 : На Е88A отсутствует задний поперечный рычаг ( на 33 клёпе он имеет номер MR162573,MR162574)
Вместо него к цапфе крепится рулевой наконечник , который одновременно выполняет роль отсутствующего
рычага и управляет подруливанием задних цапф.
Всё бы ничего. Казалось бы убираем рейку, вместо рулевого наконечника вставляем рычаг ( который по технологии подруливания исключён и всё- поехали. Но тут обнаруживается ньюанс 2.
Ньюанс 2: Закрепить рычаг вместо рулевой рейки с наконечником мы можем только с одной стороны, а именно
со стороны цапфы шаровую. Сайлентблок же крепить некуда, т.к. в том месте на подрамнике должен был бы
крепиться этот рычаг была рейка и крипёж для сайлентблока просто физически отсутствует.
Отсюда вывод - подрамник от галанта Е88А нас не спасёт. Равно как не спасёт ни один донор 4WS.
Из доступного остаётся только галант Е75А , который также является 4WD , но без подруливания.
Здесь тоже есть некоторая тонкость .
Задние рычаги от 33 эклипса, равно как и от 32 и от других галантов Е5* серии не подходят, т.к.
задний рычаг для 75 галанта свой .Во всяком случае ни на что другое не ставился ( номер MB912517,
MB912518). Похож по конфигурации , но сайлентблок имеет больший размер.
Во всяком случае, со слов Costa, рычаг от 33 клёпы болтается в креплении подрамника.
Полагаю что обусловленно это тем ,что это седан с большей нагрузкой по массе +полный привод.
Отсюда и усиление.
Так что ,как показывает детальное изучение предмета, только подрамник от D33A или от E75A ( рычагами).
|