ФОТКИ УМЕРЛИ, КОПИЙ НЕ ОСТАЛОСЬ. ЗВИНЯЙТЕ, ДАМЫ И ГОСПОДА.
Небольшое предисловие – бОльшая часть фотографий была сделана уже на днях, поэтому некоторые части процесса будут описаны словами. Кстати, фотограф из меня тот еще, поэтому сорри за качество симков
Как я уже говорил, в начале лета я присмотрел себе интересную полиуретановую накладку на стоковый дорестайлинговый передний бампер 2G.
В конце июня я заказал ее у Кита, и в начале августа она уже была у меня на руках. К сожалению, не было возможности приступить к моментальной установке, так что проект был отложен в долгий ящик (планируемая установка - весной). Однако, я примерял “губу” на машине – смотрелось приятненько.
Чтобы не морочиться с уже установленным бампером, я купил у poloz’а его старый стоковый и начал постепенную работу прямо дома. Совершенно не было желания сохранять штатную пластиковую “решетку”, так что все три отверстия воздухозаборников были аккуратно срезаны сзади до единой глубины, при этом постарался сохранить все штатные крепления к усилителю бампера.
Накладка элементарно сажается на бампер при помощи саморезов на центральной плоской части и с торцов (зеленые стрелки). А вот толщина накладки в месте состыковки фронтально-боковых частей (хрен знает как назвать, так что просто пометил красным на рисунке) составляет 1,5-2 мм максимум, так что только клеить.
Вот и надо было выяснить, чем это клеить. Неоднократно слышал про двухсторонние скотчи 3M, так что решил обратить внимание именно на высокопрочную серию VHB. В магазине мне посоветовали скотч 4611 (1 мм толщиной – для металлов и некоторых пластиков). К сожалению, он не смог схватить ни АБС пластик (бампер), ни полиуретан (накладка). Взяв образцы и того и другого, я еще раз поехал в магазин, где нацелился на скотч 4941 (1,1 мм толщиной – для окрашенных поверхностей и пластиков). Однако и этот скотч отказывался схватывать. Сейчас я нашел у них еще один скотч серии 59 (для пластиков включая полиэтилен и полипропилен). По идее, как раз он должен подойти, но тогда его не было, так что я вообще не представлял, как крепить накладку.
К счастью в том же магазине мне посоветовали двухкомпонентный клей специально для АБС пластиков и полимолекулярных соединений (полиэтилен, полиуретан и пр). Однако, удовольствие это оказалось не из дешевых – помимо самого клея надо было купить специальный пистолет для выдавливания, набор смешивающих носиков (несколько, ибо клей в них сохнет минут за 5) и толкатель 1:10. Все вместе вышло в кругленькую сумму – около 2000 руб, однако делать нечего – купил. Потом выяснилось, что тюбика хватило только на одну сторону, так что пришлось докупать еще один тюбик и носики (еще около 600 руб). Клей DP 8005, комплектик выглядит вот так:
Клей схватил все намертво, что не может не радовать. Параллельно воздухозаборники затянул черной сеткой. Чем ее клеить – просто не представлял, ибо, как уже было пройдено, обычные клеи не схватываются, да и эпоксидка с АБС и полиуретаном не дружит. В результате решил сажать на болты по периметру. Из плюсов – очень надежное крепление, плюс появилась хорошая жесткость бампера, которая исчезла вместе с удалением штатной пластиковой решетки. Минус один – получившийся бампер заметно тяжелее стокового. Жуткое кощунство с точки зрения Шведа, Ангела и Ко, но мне на пару кг перевеса как-то пополам
Сам бампер планомерно обрезал по нижней “риске”. Сначала для того, чтобы нижний край не был виден в воздухозаборниках “губы”. Потом обрезал еще немного, чтобы низ не торчал из-под накладки, оставив лишь небольшие “уши” штатных креплений.
При этом планировал в этих местах дополнительно скрепить бампер и губу. Но потом передумал, т.к. не нашел, к чему крепятся бампер этими отверстиями. В результате “уши” тоже срезал.
Как я уже говорил, клей схватил все намертво. По сути, бампер готов – осталось убрать облои клея и по возможности сровнять края центральной части накладки.
А вот так это должно получиться после получаса (на каждую сторону) работы крупнозернистой шкуркой:
Собственно, все готово, бампер занял свое, ставшее традиционным, место под телевизором. По сути осталось скрыть винты и стыки шпатлевкой и покрасить, что и будет сделано, когда я в субботу отвезу его в малярку. После чего еще через недельку будет водружен на машину (решил не ждать до весны).
Что бы я изменил, если бы стал делать заново, и что бы я посоветовал другим.
Первое и самое главное – не рассчитывайте, что накладка – это бюджетный вариант. Чтобы грамотно состыковать накладку и бампер, денег придется отдать весьма прилично. Мой примерный бюджет (без учета винтов, сетки, шкурки и прочих мелочей) – это примерно 11000 руб (“губа” 6500, бампер 2000, клей в полном комплекте 2500). За эти деньги можно купить полноценный тюненый бампер. Хотя не стоит забывать, что ничего не надо подгонять по машине (бампер-то оригинальный), а губа как-никак полиуретановая – полиуретановые бамперы дорогие, да и встречаются не так часто.
Второе – перед тем как клеить накладку, советую полностью счистить краску с бампера в местах состыковки. Есть подозрение, что при сильной нагрузке губа отслоится вместе с куском краски. У меня счищена лишь частично, поэтому, чует мое сердце, мне еще предстоит проверить эту теорию.
Третье – вместо винтов, крепящих сетку, я бы в следующий раз использовал пластиковые стяжки. Их легко спрятать, они мало весят, да и сам процесс намного проще.
Вот вроде бы и все. Через пару неделек опробую бампер в деле.