[supra300]

Узнал.. вот что делают мои товарищи, которые часто что-то приклеивают и красят, они работают в тех центре одной серьёзной немецкой компании... Раньше всё было по технологии... первые месяцы после открытия. Но видимо либо они что-то не так делают, либо климат у нас другой - отпадывало. Мы тогда же говорили про герметик )) сейчас второй год клеят так: деталь бывает требует подгонки, но так как они у них достаточно качественные и дорогие, максимум что приходится делать подрезать-обработать кромку, либо тупо отклеить плёнку и далее либо накладка например приклеивается на обезжиренную поверхность... блин долго будет.
Давай твой случай только. В общем сейчас они просто обезжиривают склеиваемые поверхности очистителем силикона, наносят герметик для вклейки стёкол и точно подогнанную накладку (бывает особенно в углах и на внутренних загибах большой зазор и используют термофен, равномерно прогревая деталь и выравнивая по бамперу..) закрепляют равномерно прижимая к бамперу малярным скотчем либо пищевой плёнкой. Оставляют в таком состоянии сохнуть, на следующий день снимают поддержку, держится - не крепко, а очень крепко и что немаловажно, этот герметик сам по себе пластичен и остаётся таким годы. Тот шов, что есть и клиенты говорят нам надо чтобы он был минимален... они замазывают полеуритановым, не путать с силиконовым, герметиком, этот полеуритановый герметик как я и говорил должен быть окрашиваемым, их действительно есть несколько марок, используются при кузовных и покрасочных работах на автомобилях. Так что не промахнёшься если заедешь в автоцентр или небольшой но хороший сервис и посмотришь что у них используется или возможно продаётся в их магазине. После того как шов заделан, герметик встал, бампер матуют и красят как обычную деталь.
Бывает зимой человек приезжает с повреждённой накладкой в нижней части, но сверху, где она приклеена и окрашена всё в порядке.