[NIK_MB]

2 NiTrO:
Полностью с тобой согласен про разницу в ценах. Впрочем, здесь не в малой степени играет роль и ценообразование у нас. Если G35 все-таки отночсится к люксовому брэнду Infiniti, то что RX8, что 350Z - это именно молодежные авто. У нас их только выставляют по ценам классом выше. Не исключено, кстати, что и из-за кузова. Та же супербюджетная Hyundai Coupe, которая в Пендосии (Тибурон соответственно) продается от 16 до 22 штук, у нас стоит от 30 до 40!!! За что - непонятно. Разве что и правда за кузов купе.

2 eagle_ae:
Жень, ну кое-что из перечисленного к хот-хэтчам относится весьма условно (та же Тигра когда-то умела быстро ездить? Да и скорее она купе, нежели хэтч), а новая Импреза - это уже не хот-хэтч (хотя весьма горячая и до кучи хэтчбэк), а практически полноценная спортивная машина. Ну да не суть - в целом ты полностью прав, свежих быстрых хэтчей сейчас гораздо больше, чем свежих же спорт-купе. Но именно об этом и говорил создатель топика. Его фраза в первом же посте: "С чем связано исчезновение как класс машин "молодежное КУПЕ"?"

Кстати, заметно еще и то, что в Европе всегда были более предпочтительны именно хот-хэтчи, а в Японии и
Пендосии в этой же нише молодежных быстрых авто больше любят именно купе. Это заметно и на производителях - европейских недорогих купе вообще по пальцам пересчитать, зато каждый второй хэтч разгоняют. В Японии и Пендосии ситуация обратная. Россию относят к Европейскому рынку, вероятно поэтому у нас слабо поставляются (и продаются) свежие бюджетные (весьма условно для России) купе, зато хэтчами завалены по самое-самое